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武漢大學(xué)“無(wú)人駕駛”車(chē)

2010年9月。武漢大學(xué)研制的“無(wú)人駕駛車(chē)”在園區(qū)內(nèi)上路試驗(yàn)，宣布研制基本成功。

據(jù)介紹，通過(guò)安裝在車(chē)頂?shù)乃膫€(gè)激光雷達(dá)，被鎖定的試驗(yàn)車(chē)，可“乖乖”跟在有司機(jī)駕駛的主車(chē)之后，并保持相對(duì)固定的安全距離和相似的駕駛行為。而撇開(kāi)引導(dǎo)，單獨(dú)上路時(shí)，它表現(xiàn)得更神奇。不光可通過(guò)激光雷達(dá)檢測(cè)并避開(kāi)障礙物，還可通過(guò)相機(jī)獲取路面車(chē)道線的圖像，通過(guò)計(jì)算機(jī)運(yùn)算，找準(zhǔn)路面的“中線”保持平衡，發(fā)出指令“定位”路線，以超過(guò)時(shí)速40公里沿車(chē)道線行駛。

這款車(chē)型獲得了去年國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)主辦的“中國(guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽”亞軍。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，汽車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛將在10年內(nèi)完成。美國(guó)通用汽車(chē)公司正計(jì)劃在2015年前測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)，2018年左右將無(wú)人駕駛汽車(chē)推向市場(chǎng)。但無(wú)人駕駛汽車(chē)用的傳感器、控制器和執(zhí)行器的成本，可靠性保障的關(guān)鍵技術(shù)，社會(huì)及使用者接受程度的普及等，是目前無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)面臨的難題。(新華汽車(chē))

來(lái)源：長(zhǎng)沙晚報(bào)  編輯：段若蘭