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駕駛一架私人飛機(jī)像雄鷹一般自由地翱翔在天空上，是很多老百姓的夢(mèng)想。但是由于國內(nèi)低空遲遲沒有開放，一些狂熱的飛機(jī)“發(fā)燒友”竟時(shí)常不經(jīng)國內(nèi)空域管理部門同意，私自駕駛買來的飛機(jī)就上天了。“黑飛”壓倒“紅飛”，一時(shí)成為了國內(nèi)私人飛行界的一股潮流。西安閻良國家航空基地近年來通過對(duì)包括私人飛機(jī)在內(nèi)的通用航空的改革試點(diǎn)，為私人飛行創(chuàng)造了優(yōu)良的條件，被國內(nèi)飛行“發(fā)燒友”尊稱為私人飛行的圣地。

國內(nèi)“黑飛”不斷出現(xiàn)

我國自從1997年開放對(duì)公民申請(qǐng)私人飛行駕照限制后，國內(nèi)先富起來的一批人便開始對(duì)私人飛行蠢蠢欲動(dòng)。然而，長期以來，國內(nèi)買私人飛機(jī)的人中很多人卻都在“黑飛”。

據(jù)位于西安航空基地的國內(nèi)知名的航空俱樂部中航工業(yè)試飛院航空俱樂部有限公司總經(jīng)理趙軍明對(duì)記者說：“長期以來，國內(nèi)一直存在著兩種私人飛行方式。一種是像中航工業(yè)試飛院航空俱樂部倡導(dǎo)的按照國家法律法規(guī)飛行的‘紅飛’方式，另一種是不經(jīng)主管部門同意便私自飛行的‘黑飛’方式。不過，由于‘黑飛’自由度比較大，又備受媒體關(guān)注‘黑飛’在國內(nèi)的影響力要比‘紅飛’還大?！?/p>

據(jù)記者調(diào)查，目前國內(nèi)“黑飛”的地點(diǎn)主要在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海省份，這里先富起來又特別想上天飛行、享受航空樂趣的人非常多，尤其是民營資本家較多的浙江省，是全國“黑飛”最多的地區(qū)。

記者認(rèn)識(shí)一位今年30多歲的熱衷于“黑飛”的浙江老板，他不僅自己喜歡上天“黑飛”，而且還開了家公司，把國外比較廉價(jià)的小飛機(jī)運(yùn)到國內(nèi)組裝，再賣給和他一樣喜歡“黑飛”的浙江老板。他的飛機(jī)售后服務(wù)非常簡單，就是給每個(gè)買飛機(jī)的人送一本安全手冊(cè)，同時(shí)規(guī)定飛機(jī)每飛行100小時(shí)要加些機(jī)油進(jìn)行保養(yǎng)。這樣的售后服務(wù)很難保證飛機(jī)的安全，在西方發(fā)達(dá)國家是絕不可能出現(xiàn)的，但由于飛行簡單方便，他的飛機(jī)在浙江卻還有一定的市場。

比這膽子更大的“黑飛”，是一些人自己找材料造“土飛機(jī)”私下飛行。如浙江衢州一位農(nóng)民，就曾駕駛著自制“土飛機(jī)”在當(dāng)?shù)仫w了20多分鐘。據(jù)了解，這架“土飛機(jī)”的發(fā)動(dòng)機(jī)是他從網(wǎng)上購得的，駕駛椅用的是汽車上拆下來的座椅，機(jī)翼、機(jī)身及旋葉都是自己做的，總共只花了3萬元人民幣。