◎乘客

不是特別累就坐公交

市民李小姐家住三元橋地區(qū)，公司在798附近，打車上班不堵車的話需要支出20元左右。由于公交車并不十分方便，她已經(jīng)習(xí)慣早上起晚了或者晚上加班時(shí)打車上下班。

出租車價(jià)格調(diào)整后，李小姐打車的費(fèi)用可能會(huì)漲至25元左右。雖然單次增加的支出并不大，但是李小姐說，如果平均一天打一次車，一個(gè)月下來就要多150元左右，這還是在不堵車的情況下。工資沒有增加，支出卻多了，以后如果不是特別累還是坐公交車上班，盡量早起一些。

市民王小姐表示，早晚高峰堵車已經(jīng)是常態(tài)，且時(shí)間不短，按照新政策，這期間打車的費(fèi)用是非常高的，并不劃算?！芭c其這樣，不如去擠地鐵，地鐵站點(diǎn)密，而且不用擔(dān)心堵車?！?/p>

價(jià)格漲服務(wù)得跟上

梁海晨來自首汽公司，也是聽證參加人之一。在聽證會(huì)上，他支持2.6元的方案。調(diào)價(jià)方案昨天公布后，北京市交通委、發(fā)改委、質(zhì)監(jiān)局、交通執(zhí)法總隊(duì)等多家相關(guān)單位召集北京各出租公司開會(huì)，通報(bào)方案并對(duì)出租公司提出要求。

梁海晨表示，漲價(jià)后，企業(yè)和出租車司機(jī)的責(zé)任都更重了，價(jià)格上漲，服務(wù)也得跟上才行。對(duì)于公司，任務(wù)可以分為近、中、遠(yuǎn)期。近期就是要組織好調(diào)價(jià)工作，安排好調(diào)表，把對(duì)運(yùn)力的影響減到最小，還要組織培訓(xùn)。接下來要研究電召服務(wù)，進(jìn)行推廣，盡量縮短過渡期，這對(duì)提高出行效率、節(jié)約道路資源、節(jié)能減排都有益；中期任務(wù)就是提高服務(wù)水平，怎樣保證出車率、怎樣緩解打車難等問題都要進(jìn)行系統(tǒng)分析。此外，價(jià)格漲了，如何對(duì)拒載、篩活兒、議價(jià)等司機(jī)做出處罰，保證不再發(fā)生，都是研究課題。

對(duì)于遠(yuǎn)期任務(wù)，梁海晨認(rèn)為，大家都在詬病企業(yè)制度，但企業(yè)制是在放開出租車行業(yè)的痛苦實(shí)踐后形成的，有其存在的價(jià)值，關(guān)鍵在于如何加強(qiáng)管理，讓公司不是黑心老板，他認(rèn)為下一步對(duì)企業(yè)、駕駛員進(jìn)行信譽(yù)考核是發(fā)展的重點(diǎn)方向之一。