大勢(shì)所趨
是走溫和的改良路線，還是推倒重來(lái)，付強(qiáng)毅然決然選擇了后者。
在汽車(chē)圈摸爬滾打了22年，從研發(fā)到制造、從財(cái)務(wù)到市場(chǎng)，再到掌舵者，付強(qiáng)對(duì)于企業(yè)發(fā)展有著深刻的洞察能力。2010年年底，付強(qiáng)突然宣布離開(kāi)一手帶大的斯柯達(dá)，讓外界震驚。因此，有人把他稱(chēng)作是“角斗士”，也有人評(píng)價(jià)說(shuō)：“習(xí)慣于站在風(fēng)口浪尖的付強(qiáng)，更適合做新品牌創(chuàng)事業(yè)、打江山的工作?！?/p>
一語(yǔ)中的。離開(kāi)斯柯達(dá)后，付強(qiáng)沒(méi)有重回奧迪，沒(méi)有就職沃爾沃，也沒(méi)有加盟奇瑞，而是選擇了還處于起步階段的北京奔馳。這條路從一開(kāi)始，就注定荊棘叢生。無(wú)論是“雙限”風(fēng)波，還是離職傳聞，還是最近的人身攻擊短信，目標(biāo)都只有一個(gè)——防止“付強(qiáng)上位”的傳聞變成現(xiàn)實(shí)。
作為此次渠道變革的焦點(diǎn)人物，付強(qiáng)是成立新銷(xiāo)售公司的主力推動(dòng)者，而且也被認(rèn)為是總經(jīng)理的最合適人選。有著10年奧迪工作生涯的付強(qiáng)，一直是奧迪模式的追捧者。據(jù)媒體報(bào)道，最遲于今年年底成立的新銷(xiāo)售公司，或?qū)⒎抡找黄蟊妸W迪銷(xiāo)售事業(yè)部的運(yùn)作模式，對(duì)進(jìn)口奔馳和國(guó)產(chǎn)奔馳的銷(xiāo)售與市場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一部署。
然而，這也是利星行以及所有在變革中利益受損的人所不愿意看到的。隨著變革的深入，更深層次的矛盾也被逐漸激發(fā)出來(lái)，匿名短信可以看做是矛盾集中爆發(fā)的最好體現(xiàn)？那么，到底是誰(shuí)發(fā)的短信？誰(shuí)在挑撥離間？誰(shuí)不希望出現(xiàn)“大一統(tǒng)”的奔馳銷(xiāo)售公司？
記者就匿名短信內(nèi)容向北京奔馳和奔馳中國(guó)的高層進(jìn)行求證，雙方均否認(rèn)短信內(nèi)容的真實(shí)性，并表示在此之前并不知道短信內(nèi)容。“在新的銷(xiāo)售公司還沒(méi)有成立之前，雙方的銷(xiāo)售職能或?qū)⑾刃姓?。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于歷史原因，奔馳的渠道整合問(wèn)題必定是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，不可能一蹴而就。
任何變革，都需要付出代價(jià)，然而，盡管道路是曲折的，前途卻是光明的。對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，要想追趕上已經(jīng)一騎絕塵的奧迪和寶馬，光有變革的勇氣和決心還不夠，更重要的是，要有高瞻遠(yuǎn)矚的眼光和懂得取舍、拿得起放得下的君子氣度。
來(lái)源：中國(guó)青年報(bào) 編輯：馮媛
