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9月3日15時，隨著最后一排鋼軌平穩(wěn)落地，大理至麗江鐵路全線鋪通，為大麗“十一”開通運(yùn)營奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。汪建云 攝

看到鐵路修到家門口，將來可以坐火車，四位老太太心里有多高興。汪建云 攝

大麗鐵路國慶通車

國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目云南大麗鐵路全長165公里，設(shè)計時速為120公里，是連接兩個文化旅游名城——大理和麗江的鐵路大動脈，預(yù)計將于今年10月1日正式通車。大麗鐵路于2004年12月開工建設(shè)，由于大部分鐵路建在橫斷山脈的峰谷山坳之間，施工難度極大，其中橋梁、隧道總長達(dá)98公里。

線路起自廣大鐵路大理東站，經(jīng)洱海東岸至上關(guān)、西邑、鶴慶抵達(dá)麗江古城。大麗鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中滇藏鐵路的一段，是建設(shè)西南進(jìn)出境國際通道的重要一段。

昆明鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從長遠(yuǎn)規(guī)劃來看，大麗鐵路僅僅只是滇藏鐵路這一浩大工程的一個開始，但不是終點(diǎn)，下一個目標(biāo)是繼續(xù)前行一千五百公里、向北延伸至云南最北部的德欽縣，然后向西進(jìn)入西藏波密、林芝等地，最后到達(dá)拉薩。

物資運(yùn)輸更便捷

過去各類物資進(jìn)入麗江只能通過公路和飛機(jī)運(yùn)輸，其中公路運(yùn)輸主要依靠的路線之一是大理至麗江的一條全長190多公里的二級路，而且路面窄彎道多，很多麗江城市建設(shè)所需的超限大件設(shè)施很難運(yùn)輸。

“以往通過公路運(yùn)輸水電站大件物資時，跑一趟要花巨額路橋維護(hù)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。鐵路運(yùn)輸開通后，這些物資的運(yùn)輸要方便多了”，大理市的運(yùn)輸司機(jī)王師傅說。

據(jù)了解，大麗鐵路全長162公里，時速每小時120公里，建成后，從大理到麗江只需要一個半小時，大大加快了運(yùn)輸時間，而且更安全。

飛機(jī)、大巴難免不受影響

目前從昆明至麗江的出行方式主要有兩種：乘飛機(jī)和坐客車。昆明至麗江的機(jī)票全價為740元，外加機(jī)場建設(shè)費(fèi)50元，共計790元；公路客車則分夜班車和高快客車，價格在150-200元間。若昆明至麗江的列車車票硬座低至75元，對于不趕時間但想節(jié)省交通成本的人而言，坐火車到麗江將會成為他們的首選。

而對于公路運(yùn)輸而言，有關(guān)人士認(rèn)為，昆明至麗江，乘火車和乘公路客車的時間差不多，約10個小時；價格方面，列車價格比客車價格便宜。昆明發(fā)車時刻如果確定在晚上，夕發(fā)朝至麗江，那么，對于公路客車尤其是夜班車，的確將是巨大的沖擊。該名人士預(yù)測，昆明至麗江的火車開行后，汽車票價或?qū)⑾抡{(diào)。

“現(xiàn)在每天通過公路客運(yùn)從昆明到達(dá)大理的旅客有3000多人次，而每天乘坐客運(yùn)車輛從大理到麗江的旅客僅500多人次。一旦火車開起來，這500人全部被一趟火車?yán)叨歼€多余?！闭f起大麗鐵路開通對大理公路客運(yùn)的影響，大理交通集團(tuán)辦公室主任楊鴻偉表示。目前，大理交通集團(tuán)和麗江交通集團(tuán)每天往返于大理、麗江兩地之間的普通客車共有40個班次，高快客車4個班次，年運(yùn)送旅客18.5萬人次，平均上座率90%以上。