中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：英文《中國日?qǐng)?bào)》1月19日封面文章：春運(yùn)是中國特有的風(fēng)景，對(duì)于很多在外打工的人來說，在這個(gè)時(shí)段加入到這個(gè)被稱為“人類史上規(guī)模最大的遷徙”當(dāng)中，是一年中最幸福、也是最糾結(jié)的時(shí)刻，因?yàn)槁猛镜慕K點(diǎn)是家，但這回家的路卻并不好走。
1月8日到2月16日是今年的春運(yùn)時(shí)段，在這40天里，通過鐵路系統(tǒng)往返于各個(gè)城市之間的旅客將達(dá)2.35億人次。
在這樣的背景下，鐵道部自今年元旦起在全國范圍內(nèi)推出了購票以及進(jìn)站“實(shí)名制”舉措。這個(gè)新制度配合之前已經(jīng)啟動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)和電話購票系統(tǒng)，在春運(yùn)期間受到了來自多方的挑戰(zhàn)和質(zhì)疑。
外國人購票，難上加難
“那個(gè)場景也許算不上令人‘望而生畏’吧，但是確實(shí)是有點(diǎn)恐怖的，”31歲的英國人Muazzem Hussain這樣描述他在北京南站排隊(duì)買票的經(jīng)歷。
他需要的是一張?jiān)谌ツ甓宋绻?jié)期間從北京到上海的動(dòng)車票，而“實(shí)名制”恰好是從6月開始在全國的動(dòng)車中推廣的。
“我去了附近的一個(gè)代售點(diǎn)像往常一樣排隊(duì)買票，但是卻被告知需要帶著護(hù)照到火車站去買，”他說。
當(dāng)時(shí)并沒有人告訴他為什么他不能在代售點(diǎn)買票。作為一個(gè)英語老師，他的中文還沒有好到可以和中國人有太多交流。后來他的一個(gè)朋友咨詢了代售點(diǎn)的工作人員才明白了事情的原由。
“所有代售點(diǎn)的系統(tǒng)理論上都是可以讀出護(hù)照號(hào)的，但是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，所以我們只能試試看，如果不行還是得到火車站買，”朝陽區(qū)一個(gè)代售點(diǎn)的工作人員這樣解釋。
當(dāng)下，Hussain還是按照指示去了火車站，帶回了一張車票還有深深的感觸：不算令人望而生畏，但是確實(shí)有點(diǎn)恐怖。
“有時(shí)候你排在隊(duì)里，后面有很多人，你要告訴賣票的人你去哪里。周圍很吵所以你必須很大聲。賣票的人可能聽不懂你在說什么，排在你后面的人又越來越著急。這一切都很恐怖而且會(huì)讓你非常緊張，”他告訴《中國日?qǐng)?bào)》。
任教于江蘇常熟的一個(gè)公立學(xué)校，Hussain平均每兩三個(gè)月就要從上海坐一次火車往返其他城市，因?yàn)槌Ｊ鞗]有火車站。
當(dāng)他聽說現(xiàn)在已經(jīng)有了網(wǎng)絡(luò)和電話訂票系統(tǒng)的時(shí)候非常高興，因?yàn)樗僖膊挥玫交疖囌救ヅ砰L隊(duì)了，然而當(dāng)?shù)弥獌蓚€(gè)系統(tǒng)都沒有英文版本時(shí)，他的眉頭又皺了起來。
“到處都是中文，”他說。“看來以后還是要讓我的朋友們來幫我買票了?！?/p>
更難買還是更便捷？
2010年春節(jié)，實(shí)名制首次在廣州和成都鐵路局實(shí)施。從去年6月開始，全國范圍內(nèi)的動(dòng)車都開始實(shí)名售票。而從2012年1月1日起，全國所有車次都開始要求旅客持身份證購票和乘車。
網(wǎng)上訂票平臺(tái)12306.cn從去年12月21日開始啟用。而訂票熱線95105105則是從去年下半年就開始陸續(xù)在各個(gè)城市實(shí)施。
開通網(wǎng)上和電話購票平臺(tái)的初衷之一是減少往年在各個(gè)火車站徹夜排隊(duì)的人數(shù)。據(jù)鐵道部1月9日公布的數(shù)據(jù)顯示，平均每天有216萬人通過網(wǎng)絡(luò)和電話訂到車票，占總訂票人數(shù)的36%。
通過這兩個(gè)新系統(tǒng)可以提前12天或者14天購買所需的車次，而傳統(tǒng)的在火車站或代售點(diǎn)排隊(duì)買票則只能提前8天或10天。
這個(gè)設(shè)置導(dǎo)致了對(duì)網(wǎng)絡(luò)和電話購票不熟悉的旅客面臨著這樣一種尷尬：當(dāng)你還沒有到火車站開始排隊(duì)時(shí)，你要乘坐車次的票可能已經(jīng)在網(wǎng)上或電話中賣光了。這個(gè)群體的代表就是農(nóng)民工。
黃慶紅是重慶的一個(gè)農(nóng)民工，在浙江溫州的一家五金廠做司機(jī)。因?yàn)闇刂菝襟w在一月初全文刊登了他寫給鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的一封信而為人們所知。
“前幾年，春運(yùn)買票只要排隊(duì)就行，來得早就有機(jī)會(huì)，所以我都是凌晨過來排隊(duì)……今年弄了個(gè)網(wǎng)絡(luò)購票，我們連買票資格都沒有了，”他在信中寫道。
黃和他的40多個(gè)工友都不會(huì)使用電腦，而那個(gè)訂票熱線，他們打了幾天都沒有打通。
“你們體會(huì)過買票的痛苦嗎？每年春運(yùn)排隊(duì)買票對(duì)我們農(nóng)民工是折魔（磨），今年我們想要這個(gè)樣的折魔（磨），也沒有了，”信中說道。
這封信引發(fā)的熱議在該媒體為黃慶紅買了回家的機(jī)票后得以平息。但是很多和他一樣的人卻沒有那么幸運(yùn)。
北京西站的售票處有120個(gè)窗口。網(wǎng)絡(luò)和電話購票取票口的隊(duì)要遠(yuǎn)長于售票窗口前的隊(duì)。但是每個(gè)售票口前都有人在排，即使他們最常聽到的回答是：“對(duì)不起，那天已經(jīng)全沒票了。”
43歲的劉增江和他的4個(gè)工友已經(jīng)算是幸運(yùn)了。他們舉著剛剛買到的北京到山東菏澤的站票，笑得合不攏嘴。
劉在順義的一個(gè)工地做建筑工人，一起的還有30多個(gè)和他來自同一個(gè)村子的工友。
“我們五個(gè)是來做試驗(yàn)的。只要確定我們?cè)谶@能買到票，其他人下午就會(huì)來，”他說。他們從順義坐了3個(gè)小時(shí)的地鐵來到西站。
“我們都不懂電腦，更別說在那上面買東西了。那個(gè)熱線我們打了幾天都沒人接。我們?cè)陧樍x的代售點(diǎn)排了一個(gè)小時(shí)隊(duì)，人家告訴我們10天內(nèi)都已經(jīng)沒票了，我們只能來火車站了，”他告訴《中國日?qǐng)?bào)》。（但是其實(shí)他們所撥打的號(hào)碼是通過114查詢到的北京西站辦公室的電話，并不是真正的購票熱線。）
他說他們知道買票實(shí)名制是因?yàn)橐粋€(gè)隔壁工地的工友來火車站買票卻空手而歸后告訴他們，今年買票必須要帶著身份證了。
“農(nóng)民工讀什么報(bào)紙啊，而且我們也沒有電視。”
他們購買的車次凌晨3點(diǎn)49開車，全程7個(gè)小時(shí)左右。
“我們只能買到站票了，但是站票也高興啊！”劉笑得很開心，仿佛在火車上站一夜對(duì)他來說除了增添回家的欣喜之外，沒有任何傷害。
民間高手們的網(wǎng)上訂票秘訣
即使是對(duì)網(wǎng)購非常熟悉的人來說，如果沒有專業(yè)的知識(shí)，想從日點(diǎn)擊量超過10億的訂票網(wǎng)站上搶到一張票也并非易事。
網(wǎng)上購票有六個(gè)步驟：登錄，查詢余票，預(yù)訂，填寫個(gè)人信息，確認(rèn)預(yù)訂，通過網(wǎng)上銀行支付。
“每一步都有可能出錯(cuò)，但失敗率最高的是確認(rèn)預(yù)訂這一步，”28歲的Jack Lee說道。
他是北京一家知名網(wǎng)絡(luò)公司的程序員，登錄成功了三次，買到了4張票。這個(gè)成績足以讓很多人羨慕。
他把自己的成功歸功于耐心和自己的計(jì)算機(jī)知識(shí)，因?yàn)樗慕?jīng)驗(yàn)?zāi)軌蜃屗直娉鲆粋€(gè)頁面是真正的卡住了還是已經(jīng)提交成功，雖然可能看起來很像沒有成功。
“很多人說登錄的第一步已經(jīng)夠他們受的了，其實(shí)有時(shí)候他們可能已經(jīng)登錄成功了，但是頁面仍然會(huì)再次回到登錄頁，”他說道。
“對(duì)于其他步驟，有時(shí)需要的就是多等一會(huì)兒，而且如果在彈出錯(cuò)誤提示時(shí)你選擇了‘確認(rèn)’，就會(huì)直接被系統(tǒng)退出?！?/p>
“該怎么說呢，程序員更懂程序員吧，”他這樣說道。
相比之下，高雅的經(jīng)驗(yàn)聽起來更加神奇。1月10日，他在微博上發(fā)布了一條消息，說他終于幫助一個(gè)朋友買到了21日北京到南昌的軟臥。他說當(dāng)他付款成功后，系統(tǒng)顯示還沒有開始放票呢。
這條微博在一周內(nèi)被直接轉(zhuǎn)載了6500多次，他的微博粉絲數(shù)也從200多暴漲到近600。16日，他再次發(fā)了一條微博，圖文并茂的貼出了他的方法的教程，并說希望用于幫助大家購買返程票。
高的方法需要安裝一個(gè)名為Train Editor的插件。旅客可以先預(yù)訂不同日期同一車次的票，再在付款前修改乘車日期和座位席別。這個(gè)方法讓大家可以在放票前完成網(wǎng)購所需的所有準(zhǔn)備工作，然后只要在放票的瞬間點(diǎn)擊提交，就可以在別人還在查詢余票的時(shí)候就成功訂到票。
“我的方法不是利用系統(tǒng)漏洞，只是讓訂票提交的速度加快，”這個(gè)26歲的工程師這樣說道，他供職于一家有著相關(guān)系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司，名為秒針系統(tǒng)。
支持的聲音
鋪天蓋地的抱怨和質(zhì)疑聲中也夾雜著支持網(wǎng)絡(luò)購票系統(tǒng)的聲音。
“2008年那場大雪，我排隊(duì)花了23個(gè)小時(shí)，還是在雪地里。 2009年和2010年我改變策略，在代售點(diǎn)了，2009年花了8個(gè)小時(shí)，2010年花了4個(gè)小時(shí)， 2011年，我通過網(wǎng)絡(luò)和電話同時(shí)進(jìn)行，都訂到了，前后花了15分鐘，”一個(gè)網(wǎng)民在《中國新聞周刊》的論壇里這樣說道。
“系統(tǒng)并發(fā)的問題或多或少會(huì)存在，只要有機(jī)會(huì)登錄，總比到大賣場（火車站）排隊(duì)來的好。希望未來越來越好?！?/p>
英文原文請(qǐng)見：http://europe.chinadaily.com.cn/china/2012-01/19/content_14473624.htm。特別說明：因中英文寫作風(fēng)格不同，中文稿件與英文原文不完全對(duì)應(yīng)。（中國日?qǐng)?bào)記者 武文聰 楊萬麗 編輯 鄧睿）
