中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》1月13日社論文章：近期，鐵路部門計(jì)劃在部分城市試行憑身份證件實(shí)名購(gòu)買火車票的制度。這一做法能否徹底緩解即將到來的春運(yùn)高峰期買票難的問題，還值得人們猜測(cè)。
盡管如此，這一試行舉措還是得到了人們的歡迎。這一舉措表明鐵路部門不僅重視鐵路基礎(chǔ)硬件實(shí)施的投資，而且開始認(rèn)識(shí)到提升軟件、改善服務(wù)的重要性。鐵道部最近宣布在全國(guó)37座車站試行實(shí)名購(gòu)票制，以打擊春運(yùn)期間的票販子。
1月8日，政府部門宣布推行實(shí)名購(gòu)票試行措施，廣東、湖南、四川實(shí)行實(shí)名制的37座火車站要求乘客在購(gòu)買車票時(shí)必須出示身份證或其他身份證明證件。
中國(guó)政府花費(fèi)大量的資金建設(shè)鐵路，尤其是高速鐵路，有效的拉動(dòng)了嚴(yán)重不足的內(nèi)需。鐵路建設(shè)的大規(guī)模投資也使中國(guó)經(jīng)濟(jì)從數(shù)十年來最嚴(yán)重的世界經(jīng)濟(jì)蕭條中脫穎而出。2009年，僅僅這一年，中國(guó)鐵路建設(shè)投資超過，1995年—2005年，10年間的總和，達(dá)到6000千億元人民幣，同比增長(zhǎng)79%。目前，投資規(guī)模2.1萬億元人民幣的鐵路工程正在建設(shè)之中。鐵道部稱，為了緩解全國(guó)鐵路交通網(wǎng)的運(yùn)輸壓力，未來三年將新增鐵路里程2.6萬公里，其中高速客運(yùn)專線9200公里。
作為發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)確實(shí)需要良好的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，更好的支持未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足廣大人民群眾的出行需求。但是，巨額的鐵路硬件投資還是不足以解決鐵路部門當(dāng)前遇到的挑戰(zhàn)。據(jù)估計(jì)，即將到來的40天春節(jié)客運(yùn)高峰期，鐵路部門將會(huì)運(yùn)送2.1億返鄉(xiāng)乘客。新的售票系統(tǒng)將會(huì)在1月30日-3月30日春運(yùn)高峰期投入使用。今年的春節(jié)在2月14日。
目前的鐵路運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能保證全國(guó)旅客在春運(yùn)期間及時(shí)買到返鄉(xiāng)車票，回家團(tuán)聚。但更糟糕的是，票販子不法倒賣、謀取暴利，加劇了火車票短缺的矛盾。
從理論上講，新推出的實(shí)名購(gòu)票制，可以根除倒票的投機(jī)行為，減輕車票緊張給中國(guó)決策者還有上億旅客帶來的煩惱。但是，檢票時(shí)繁瑣的手續(xù)使得進(jìn)站處排起長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，難免引起公眾的不滿。
在這種情況下，鐵路部門不應(yīng)該放慢向全國(guó)推行實(shí)名購(gòu)票制的步伐。反而，他們應(yīng)該把當(dāng)前的這種不滿看做是人們要求更高質(zhì)量服務(wù)的訴求，這可不是簡(jiǎn)單的加大硬件投資所能滿足的。
英文原文請(qǐng)見特別說明：http://m.o-olink.com/cndy/2010-01/13/content_9310791.htm。因中英文寫作風(fēng)格不同，中文稿件與英文原文不完全對(duì)應(yīng)。（中國(guó)日?qǐng)?bào)記者 朱啟文 編譯 劉江波 編輯 潘忠明）
