中國日報網(wǎng)消息：英文《中國日報》12月28日報道：10年前，JD Power 亞太分支第一次對在中國制造的客車質(zhì)量進(jìn)行了調(diào)研。該研究以中國新車主購車后第2-6個月所報告的問題為研究標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)反饋分析，我們發(fā)現(xiàn)擁有中國自主品牌汽車的車主，平均每車要遭遇8.43次質(zhì)量問題。禮貌的說來，這個數(shù)字讓人有些不安。
相比之下，那些擁有在中國生產(chǎn)的國際品牌的汽車的車主，平均每車只遭遇4.38次質(zhì)量問題，也就是說，還不到中國自主品牌汽車的一半。中國自主品牌汽車的質(zhì)量問題不光是多，而且出現(xiàn)得問題對于現(xiàn)代汽車生產(chǎn)來說，根本就不該出現(xiàn)。這些問題包括：液體泄漏、車門開關(guān)困難、播放器不能自動回放，還有空調(diào)制冷不夠（或者根本不能制冷）。
平心而論，2000年大多數(shù)的中國國產(chǎn)汽車制造商還處于嬰兒時期，都沒多少年的歷史。所以，我們期望新生的中國汽車制造商同發(fā)展了幾十年、已經(jīng)成熟的國際汽車制造商在同一起跑線去競爭，這也是不大公平的。
同時，我們得承認(rèn)根據(jù)我們的觀察，2000年大多數(shù)的中國汽車制造商的主要關(guān)注點(diǎn)在于盡可能生產(chǎn)低成本汽車，而非高質(zhì)量汽車。通常，這是個搞砸生意的妙法。
根據(jù)JD Power and Associate 的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)把質(zhì)量放在第一位的企業(yè)通常會取得較好的收益。我們好好看看這些好處：
高忠誠度
JD Power 調(diào)查顯示，生產(chǎn)高質(zhì)量汽車的生產(chǎn)商容易得到消費(fèi)者的高滿意度。更重要的是，這些滿意的顧客很有可能變成回頭客。
此外，這些高滿意度的消費(fèi)者比不滿意顧客或是一般滿意顧客更樂于向別人推薦相關(guān)汽車或品牌。依靠滿意顧客之間的品牌意識、忠誠度以及口碑，每年可以為企業(yè)省去上千萬的市場營銷、廣告策劃方面的費(fèi)用。此外，與說服一個客戶轉(zhuǎn)向你的品牌比起來，讓一個顧客變成回頭客花費(fèi)更少些。
高銷售量
JD Power 調(diào)查還表明，無論哪個國家或哪個產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的企業(yè)總比低質(zhì)量企業(yè)的銷售額要高，所占市場份額也大。進(jìn)一步的說，高質(zhì)量的汽車通常價錢也高，不怎么需要降價，因此利潤也就越大。
就算在經(jīng)濟(jì)低迷時期，數(shù)據(jù)也表明，生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品的企業(yè)會頻繁地擴(kuò)大市場份額，保持價格水平。相反，生產(chǎn)低質(zhì)量產(chǎn)品的企業(yè)發(fā)現(xiàn)他們的銷售額與市場占有率都在下降，通常為了維持銷售不得不下調(diào)價格。
結(jié)果很明顯，只注重成本不重視質(zhì)量會導(dǎo)致銷售額下降、市場萎縮、收入減少甚至是嚴(yán)重的虧損。
低保修成本
提高質(zhì)量還有一個不易察覺的好處，就是可以降低保修成本。一般中國的國產(chǎn)新車保修期為2年6萬公里，而國際品牌汽車的保修期為4年10萬公里。當(dāng)一個汽車生產(chǎn)商每年銷售數(shù)以萬計的汽車時，任何質(zhì)量缺陷都有可能導(dǎo)致他花費(fèi)幾百萬甚至幾千萬在保修上。如果保證了質(zhì)量這條底線，這些費(fèi)用是可以省去的。
此外，生產(chǎn)者提供較長保修期的能力也是個賣點(diǎn)。那樣消費(fèi)者就可以放寬心，因?yàn)樗麄冎雷约浩囉龅降娜魏螁栴}都可以得到解決。
最后，當(dāng)消費(fèi)者準(zhǔn)備買新車時，他們高品質(zhì)的舊車可以賣個好價錢。這筆錢直接讓消費(fèi)者決定是否買新車。
好消息是，中國汽車制造者在質(zhì)量方面有了很大的提高。根據(jù)2009年中國新車質(zhì)量調(diào)研，國產(chǎn)汽車平均每車質(zhì)量問題下降至2.58，國際品牌平均每車質(zhì)量問題為1.42。對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，這是一個巨大的進(jìn)步。
隨著中國汽車市場的持續(xù)增長，中國汽車制造者在市場中不斷獲得信心與經(jīng)驗(yàn)。他們對質(zhì)量的重視是未來成功的關(guān)鍵。（作者為亞太區(qū)的市場調(diào)研主管 Timothy Dunne 編譯 劉江波 編輯 裴培）
