反對(duì)言論遭遇炮轟

微博原文@王志安：站票應(yīng)該比坐票貴，因?yàn)橘I站票的人，都是對(duì)時(shí)間更敏感的人群，他們要求近乎只有一個(gè)，就是趕上這趟車，把他送到目的地。在這種情況下，這些人的議價(jià)能力是最差的，從商家角度講，就應(yīng)賣給他們更貴的票。盡管這時(shí)商家多拉一個(gè)乘客的成本可以忽略不計(jì)，但是，價(jià)格從來不是由成本決定。

央視新聞評(píng)論員王志安的這番言論一出，招來了罵聲一片。有網(wǎng)友評(píng)論稱：“這哪兒是人說的話呀？看看那些買站票的都是什么人，他們大部分都是農(nóng)民工和到外地務(wù)工的人。他們沒錢、沒權(quán)，坐不起飛機(jī)、高鐵，他們只能選擇價(jià)格最低的普通火車?！蓖踔景矊掖纬稣Z驚人，此次對(duì)于“站票半價(jià)”的反對(duì)觀點(diǎn)遭到了多數(shù)網(wǎng)友的炮轟。

對(duì)此，新華視點(diǎn)的微博也發(fā)表了相應(yīng)看法：火車票站票是否應(yīng)半價(jià)，可以討論，但有一點(diǎn)無疑：臥鋪能實(shí)行差別票價(jià)，站票沒能享受到座票同樣的服務(wù)，理應(yīng)價(jià)格更低。至于降價(jià)可能導(dǎo)致更多人圖便宜去擠鐵路或者有座票不買買站票，這都屬操作問題，鐵路部門對(duì)何時(shí)賣站票、賣多少站票可以安排。眼下，是鐵道部門該先給個(gè)回應(yīng)。

鐵路部門解釋回應(yīng)

據(jù)《大河報(bào)》報(bào)道，對(duì)于票價(jià)問題，記者從媒體同行處獲悉，昨日下午鐵路部門相關(guān)人士在接受采訪時(shí)解釋說：“火車票價(jià)格主要是根據(jù)其位移距離長度決定的，坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價(jià)的一部分。同時(shí)每列車發(fā)售的無座車票是按照一定比例出售的，并不是無限量發(fā)售。同時(shí)，諸如高鐵動(dòng)車一等和特等坐席區(qū)域，不發(fā)售無座站票?！?/p>

據(jù)了解，無座車票打折或半價(jià)出售還存在統(tǒng)計(jì)乘坐區(qū)間的難題。比如列車從鄭州開往南陽，中途有乘客從平頂山站下車，有人就會(huì)坐到空閑座位上；但如果平頂山站有人坐到了空閑座位上時(shí)，就難以統(tǒng)計(jì)無座車票真正的站立和“蹭座”乘客，為車票發(fā)售帶來困難。