正是因?yàn)椴扇×朔至魇鑼?dǎo)的辦法，同王杰一樣，很多黑車(chē)司機(jī)在經(jīng)過(guò)公交公司的審核后，被招錄成為了公交車(chē)司機(jī)。

“全區(qū)黑車(chē)車(chē)主有361個(gè)人，其中專(zhuān)職的有170個(gè)人，區(qū)里騰出來(lái)1400多個(gè)崗位，目前安置了65名公交駕駛員?！睏紖^(qū)人社局就業(yè)管理中心主任閔江峰告訴中國(guó)青年報(bào)記者。

并非是所有的黑車(chē)車(chē)主都能夠成為公交車(chē)駕駛員?！拔业鸟{照不是A本的，年齡也偏大，所以不夠公交車(chē)司機(jī)的條件?！币晃缓谲?chē)司機(jī)告訴記者。

“針對(duì)不能成為公交車(chē)司機(jī)的黑車(chē)司機(jī)，我們還有其他安置崗位，比如保安、超市工作人員、操作工，還有單位的駕駛員，目前為止總共安排了43個(gè)人?！遍h江峰說(shuō)。

他進(jìn)一步介紹，按照招聘規(guī)定，所有的上崗人員都要簽合同、辦保險(xiǎn)。公交公司將會(huì)總體負(fù)責(zé)安置，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，先前的黑車(chē)司機(jī)將分到各個(gè)車(chē)隊(duì)。如果不適合的就轉(zhuǎn)崗，但最起碼能解決他們的生活問(wèn)題。

“對(duì)于800多名黑車(chē)司機(jī)，我們將做好分流工作，外地來(lái)的我們做勸導(dǎo)工作，本區(qū)的黑車(chē)司機(jī)有一些是失地農(nóng)民沒(méi)有工作，以致從事黑車(chē)運(yùn)營(yíng)，也有一些是有工作的，我們?cè)诎仓眠^(guò)程中全部要經(jīng)過(guò)上網(wǎng)比對(duì)，會(huì)優(yōu)先解決困難人員。”閔江峰說(shuō)，“目前提供的崗位完全能涵蓋本區(qū)所有的黑車(chē)司機(jī)，如果想得到工作，各個(gè)街道都開(kāi)辟了窗口，負(fù)責(zé)接待他們。接下來(lái)會(huì)對(duì)剩余的一部分人逐步對(duì)接，替他們找到適合的崗位。”

多方面人士告訴記者，黑車(chē)的存在源于仙林地區(qū)此前公共交通線路的短缺，尤其缺少連接各個(gè)學(xué)校和地鐵站之間的短程公交線路。因此，當(dāng)?shù)氐暮谲?chē)多在高校門(mén)口以及地鐵站附近趴活兒攬客。

“過(guò)去從學(xué)校到最近的地鐵站，等一趟公交車(chē)要幾十分鐘，現(xiàn)在學(xué)校門(mén)口新開(kāi)了公交線路，只需要等10分鐘，到地鐵站方便多了?！蹦暇┴?cái)經(jīng)大學(xué)一位唐姓同學(xué)說(shuō)。

他在南京財(cái)經(jīng)大學(xué)站等候不到10分鐘，就等來(lái)了新開(kāi)通的321路車(chē)。從上車(chē)到學(xué)則路地鐵站，僅用去了不到10分鐘，花費(fèi)了2元，而在此前，打一趟黑車(chē)需要10元。

“2010年南京地鐵2號(hào)線建成之前，仙林大學(xué)城和主城之間對(duì)外交通運(yùn)力不足，2010年5月地鐵開(kāi)通后，暴露出來(lái)的問(wèn)題更多地反應(yīng)在區(qū)域內(nèi)交通不是太方便?！蹦暇┦邢闪执髮W(xué)城管理委員會(huì)市政管理處處長(zhǎng)金波說(shuō)。

為解決“最后一公里”的問(wèn)題，“棲霞區(qū)和管委會(huì)共同出資828萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)了46輛中型客車(chē)，開(kāi)通了兩條微循環(huán)公交線路，另外改造了四條原有線路，將學(xué)校、居民區(qū)、地鐵站、商貿(mào)中心直接聯(lián)系起來(lái)?！苯鸩ㄕf(shuō)。