尤為引人注目的是，韓國數(shù)百家企業(yè)參與到“完美雄鷹”的研發(fā)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)了90%零部件的國產(chǎn)化。

一些問題不能忽視。“完美雄鷹”約10%的零部件依然依靠外國進(jìn)口。這其中就包括兩臺(tái)美國通用電氣公司的T-700渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。對飛行器而言，除了機(jī)體的設(shè)計(jì)制造，動(dòng)力裝置更關(guān)乎項(xiàng)目的生死，而航空動(dòng)力技術(shù)長期被少數(shù)幾個(gè)發(fā)達(dá)國家的企業(yè)壟斷，如果沒有它們的支持將無所作為。因此，在10%不能國產(chǎn)化的零部件背后，隱藏著發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家的巨大差距。

不過，這沒有影響韓國對“完美雄鷹”的期望。韓國人的目標(biāo)是在成為第11個(gè)開發(fā)直升機(jī)國家的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鄙龣C(jī)出口大國。韓國國防采辦計(jì)劃管理局預(yù)計(jì)，“完美雄鷹”將包攬今后25年全球1000架多用途直升機(jī)需求量的30%。

展翅欲飛的“完美雄鷹”未來表現(xiàn)究竟如何，我們拭目以待。