部分搖號(hào)旨在轉(zhuǎn)手獲利

其實(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，生活水平不斷提高，老百姓的腰包鼓起來(lái)了，人們追求更高的生活質(zhì)量了，這是掀起搶購(gòu)浪潮的根本原因。

針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量激增的狀況，2010年，北京市政府頒布了《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，決定對(duì)小客車(chē)實(shí)施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度。北京的搖號(hào)購(gòu)車(chē)政策一定程度上控制了機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng)。在2010年沒(méi)有實(shí)施限購(gòu)時(shí)，北京全年新增機(jī)動(dòng)車(chē)81萬(wàn)輛，而在實(shí)施限購(gòu)后的2011年，北京凈增機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量只有17.4萬(wàn)輛。

《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》還披露，北京將出臺(tái)擁堵收費(fèi)管理政策及相應(yīng)配套措施，雖然北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人一再表示，交通擁堵收費(fèi)尚無(wú)具體時(shí)間表，但這引起了人們的各種猜想，而北京有可能和上海一樣實(shí)行車(chē)牌拍賣(mài)政策的傳言，更加劇了人們搶購(gòu)指標(biāo)的恐慌。

有關(guān)專家表示，目前，參加搖號(hào)的人，有些不是為了自己使用號(hào)牌，而在私下轉(zhuǎn)手獲利，這是明顯的市場(chǎng)扭曲。