妄測之四：中國基礎(chǔ)設(shè)施投資過度
“沒有人影的城鎮(zhèn)，空空蕩蕩的機(jī)場，不知通向何處的高速公路……”這是2011年批評中國基礎(chǔ)設(shè)施投資過度的學(xué)者們慣常用的描述。但通宵排隊購買火車票的中國百姓可能不會贊同，在運(yùn)輸途中常常遭遇堵車數(shù)天的運(yùn)煤車司機(jī)也不會贊同。更客觀的說法可能是：中國的基礎(chǔ)設(shè)施投資投向和速度可能需要調(diào)整，但總體上遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到過剩的地步。
2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，拉動經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一的外需日趨疲軟，中國政府被迫推出四萬億元的經(jīng)濟(jì)刺激計劃，從固定資產(chǎn)投資和擴(kuò)內(nèi)需的角度避免經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)。這些錢有相當(dāng)一部分進(jìn)入了基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，高速鐵路的飛速發(fā)展就是個例子。中國經(jīng)濟(jì)之所以能保持持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善功不可沒，但與長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的要求相比仍有很大發(fā)展空間，尤其是與民眾生活息息相關(guān)的城市服務(wù)類基礎(chǔ)設(shè)施。
中國政府相關(guān)部門在制定明年投資計劃時，已經(jīng)將鐵路等基建項目投資進(jìn)行了適當(dāng)壓縮。投資的質(zhì)量而不是數(shù)量，將是未來中國政府所特別強(qiáng)調(diào)的。
妄測之五：地方政府債務(wù)將壓垮中國經(jīng)濟(jì)
2011年，地方政府債務(wù)被列為與房地產(chǎn)并列的可能把中國基建拉下水的危險因素。實際上這也確實是一個值得中國政府十分警惕的問題，但它還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有嚴(yán)重到壓垮中國經(jīng)濟(jì)的地步。
首先，大約10萬億元的地方政府債務(wù)并沒有超出償債能力。審計署的數(shù)據(jù)顯示，至2010年底，省、市、縣三級地方政府負(fù)有償還責(zé)任的債務(wù)率，即負(fù)有償還責(zé)任的債務(wù)余額與地方政府綜合財力的比率為52.25%。如果按地方政府負(fù)有擔(dān)保責(zé)任的債務(wù)全部轉(zhuǎn)化為政府償債責(zé)任計算，債務(wù)率為70.45%。很多專家已經(jīng)用有說服力的數(shù)據(jù)分析支持了這一觀點(diǎn)。
其次，橫向比較的話，世界主要經(jīng)濟(jì)體的債務(wù)占GDP的比重都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國，如美國已逼近100%，日本債務(wù)已達(dá)GDP的兩倍多。而根據(jù)中國銀行今年10月份發(fā)布的測算，中國政府債務(wù)占GDP的比重僅為43.69%，風(fēng)險完全處于可控范圍內(nèi)。
回顧一下中國改革開放30多年的歷史，西方輿論貼給中國的標(biāo)簽不是“崩潰論”就是“威脅論”。當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展順風(fēng)順?biāo)臅r候，便極言一個強(qiáng)大的中國會給世界造成嚴(yán)重威脅；而當(dāng)遇上困難時，就認(rèn)為中國行將崩潰。說白了，若不是心存叵測，那就是對中國缺乏了解惹的禍。
一些頻頻就中國話題發(fā)布言論的學(xué)者有的根本就沒有到過中國，對中國的歷史、文化以及現(xiàn)行的體制毫不了解，難免得出虛妄的結(jié)論；而有的專家本身就被偏見所左右，更不可能有客觀公正的判斷；更有一些隱身于知名投行的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，憑借本身的影響力在中國市場上唱空做多或唱多做空，以此牟利，已經(jīng)被多次揭露出來。長此以往，他們的信譽(yù)和影響力在中國恐怕難有市場。
