汽車業(yè)：王者歸來(lái)曙光再現(xiàn)
金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，通用汽車的命運(yùn)無(wú)疑很具代表性。2009年6月，通用汽車申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，公司股票被紐約證交所摘牌。時(shí)隔17個(gè)月，通用重返華爾街，首次公開募股融資額達(dá)231億美元，創(chuàng)全球之最，上演了“王者歸來(lái)”的大戲，標(biāo)志著美國(guó)乃至全球汽車業(yè)熬過(guò)了艱難的2009年，2010年再現(xiàn)曙光。
數(shù)據(jù)顯示，今年美德日韓等四大傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)國(guó)的銷量或產(chǎn)量均有不同程度增長(zhǎng)。其中，德國(guó)轎車今年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在出口帶動(dòng)下增長(zhǎng)10%至545萬(wàn)輛。美國(guó)通用、福特和克萊斯勒今年前11個(gè)月的國(guó)內(nèi)汽車銷量分別同比增長(zhǎng)7%、21.1%和16.5%。上半年，日本汽車產(chǎn)量為484.2萬(wàn)輛，同比增加45.8%。韓國(guó)汽車在豐田召回事件后受關(guān)注度高漲，今年銷售業(yè)績(jī)喜人。
業(yè)界認(rèn)為，2011年汽車市場(chǎng)將再現(xiàn)火爆局面。德國(guó)杜伊斯堡－埃森大學(xué)的一份研究報(bào)告預(yù)測(cè)，明年全球轎車銷量將達(dá)6220萬(wàn)輛，比2010年增加6.3%。
不過(guò)，由于美歐經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景難測(cè)，失業(yè)問(wèn)題嚴(yán)重，汽車業(yè)的復(fù)蘇道路注定不會(huì)平坦。傳統(tǒng)的汽車市場(chǎng)正在萎縮，而中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)將非常強(qiáng)勁。未來(lái)，全球汽車業(yè)將不可避免地迎接新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整的考驗(yàn)，而其份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)將在新興市場(chǎng)愈演愈烈。轉(zhuǎn)移汽車產(chǎn)地、投入研發(fā)資金、找準(zhǔn)產(chǎn)品定位、推出節(jié)能環(huán)保車……各大汽車制造商正在行動(dòng)中。
