冰島火山爆發(fā)大批航班延誤
然而,這項條例對歐洲各航空公司也只是一種指導(dǎo)性意見,而并非是強制性規(guī)定。因此,各航空公司也都在這個指導(dǎo)性意見的原則基礎(chǔ)上制定了自己的處理辦法。
自20世紀(jì)80年代以來,歐洲的航空運輸持續(xù)增長,預(yù)計在未來十幾年,歐洲空中交通量將以年4%的速度增長,到2020年將達到目前的2倍。但由于歐洲各國空中交通管制獨立管理,這種空域的嚴(yán)重分割使得航班延誤現(xiàn)象激增,給航空公司造成極大的損失。據(jù)歐盟委員會估計,今年4月冰島火山灰造成飛機延誤和取消而帶來的損失達15至25億歐元。危機過后,歐盟對各成員國在危機到來時“各自為戰(zhàn)”提出了嚴(yán)厲批評。
不過,“火山灰危機”在另一方面也助推了“歐洲單一天空”的建設(shè)。早在2002年歐洲議會就批準(zhǔn)歐洲委員會提出的“歐洲單一天空計劃”,并于2009年3月最終通過“歐洲單一天空計劃”法案。該計劃旨在在歐洲范圍內(nèi)實習(xí)統(tǒng)一交通管制,以減少因各國空域狹窄且交通管制規(guī)則不同而導(dǎo)致的飛機繞行延誤,以及相應(yīng)的經(jīng)濟損失?！盎鹕交椅C”致使原計劃于2012年正式實施的“單一天空”計劃的建設(shè)加快。隨著該計劃的盡快實行,相信歐洲飛機延誤的現(xiàn)象會慢慢減少。
（來源：法制日報 編輯：陳璐）
