寧波象山港大橋及接線工程于12月20日順利通過交工驗(yàn)收，已具備通車試運(yùn)行條件，計(jì)劃于12月29日零時(shí)起正式投入試運(yùn)營通車，屆時(shí)沿線云龍、橫溪、塘溪、咸祥、象山北、象山６處互通收費(fèi)站均開通使用，可實(shí)現(xiàn)車輛上下。

寧波象山港大橋及接線工程是浙江沿海高速公路（甬臺(tái)溫復(fù)線）的重要組成部分，也是寧波“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)的其中一射。工程項(xiàng)目全長約47公里，主要包括全長約6.7公里的象山灣跨海大橋一座、跨688米的雙塔雙索面五跨連續(xù)半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋、長約40公里的接線工程、10座隧道、18座大中橋、6處互通立交以及服務(wù)區(qū)1處。大橋按雙向四車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里／小時(shí)，總投資約75億元。

象山港大橋的建設(shè)過程，是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程，是全體建設(shè)者理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的結(jié)晶。自2008年12月30日開工以來，全體建設(shè)者攻堅(jiān)克難，負(fù)重前進(jìn)，克服了建設(shè)條件復(fù)雜、通航要求高、生態(tài)環(huán)保要求高、技術(shù)難點(diǎn)多等難點(diǎn)，自主創(chuàng)新碩果累累，創(chuàng)造了大橋設(shè)計(jì)風(fēng)速全國之最，通航等級(jí)全國之最，主橋主跨省內(nèi)最大，主塔省內(nèi)最高等多項(xiàng)記錄，部分研究成果填補(bǔ)了國內(nèi)空白。它的建成，將在國內(nèi)外橋梁建設(shè)史上留下濃重的一筆。

象山港大橋及接線工程的建成通車，將實(shí)現(xiàn)象山灣南北兩岸人民“天塹變通途”的千年夢(mèng)想、百年期盼。屆時(shí)象山縣城所在地丹城到寧波的距離將由目前的120公里縮短到52公里，使象山處于寧波半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、杭州2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈中，并將極大地改變象山灣兩岸的交通格局、產(chǎn)業(yè)格局和城市格局，進(jìn)一步增強(qiáng)寧波的城市集聚、輻射、帶動(dòng)功能，優(yōu)化南部地區(qū)投資環(huán)境，凸現(xiàn)象山港沿灣區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)港橋海聯(lián)動(dòng)，有利于發(fā)展生態(tài)旅游、海洋漁業(yè)、造船運(yùn)輸?shù)却螽a(chǎn)業(yè)，有利于推進(jìn)寧波港口開發(fā)建設(shè)進(jìn)程，加快海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)寧波社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展。

同時(shí)，象山港大橋及接線工程的建成，加上擬建的三門灣大橋等，可將舟山港、寧波港、北侖港、象山港、石浦港和浙中的椒江港、大麥嶼港乃至溫州地區(qū)“串點(diǎn)成線”，為建設(shè)一條與同三線平行、北起舟山南至溫州、集觀光旅游和運(yùn)輸于一體的沿海大通道打下基礎(chǔ)，從而大大改善浙中、浙南地區(qū)融入長三角的交通環(huán)境，使長三角地區(qū)的輻射觸角延伸全省。（記者 周依依）

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