即將開(kāi)通的地鐵1號(hào)線在客運(yùn)中心站向東、向北分為下沙段和臨平段，杭港地鐵公司在運(yùn)營(yíng)組織上曾拿出過(guò)兩個(gè)方案——

方案一：一號(hào)線全線分成大小兩個(gè)獨(dú)立交路運(yùn)行，湘湖站到文澤路為大交路，客運(yùn)中心到臨平站為小交路，主城區(qū)往返臨平需要在客運(yùn)中心站換乘。

方案二：一號(hào)線全線設(shè)置兩個(gè)列車(chē)運(yùn)行大交路，分別從湘湖-客運(yùn)中心-文澤路，湘湖-客運(yùn)中心-臨平，不需要換乘，不過(guò)乘客上車(chē)時(shí)必須看清楚列車(chē)的發(fā)車(chē)方向。

昨天，地鐵集團(tuán)表示：2013年6月1日起，待設(shè)備系統(tǒng)、人員經(jīng)過(guò)了列車(chē)載客運(yùn)行的磨合與考驗(yàn)，信號(hào)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)全功能調(diào)試后，將及時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)方案，屆時(shí)1號(hào)線可按方案二運(yùn)行。這意味著到明年6月，臨平到湘湖可以直達(dá)，不需要換乘。

根據(jù)杭州地鐵線網(wǎng)的規(guī)劃，臨平段線路未來(lái)將是9號(hào)線的一部分。9號(hào)線北起塘棲，向南經(jīng)過(guò)客運(yùn)中心站后，一直到錢(qián)江新城核心區(qū)。所以，在規(guī)劃建設(shè)1號(hào)線時(shí)，從車(chē)站、區(qū)間配線、軌道及信號(hào)系統(tǒng)等功能布局，都預(yù)留了臨平段遠(yuǎn)期與1號(hào)線拆開(kāi)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的條件。

1號(hào)線開(kāi)通初期，如果按照方案一的大小交路模式運(yùn)行，客運(yùn)中心站就顯得特別重要，這里將是臨平段往返主城區(qū)方向以及臨平段和下沙段的換乘站，有4條軌道，雙站臺(tái)。

從下沙和臨平方向來(lái)的列車(chē)，都將經(jīng)過(guò)客運(yùn)中心向南走，這兩條軌道共用一個(gè)站臺(tái)。所以，從臨平方向過(guò)來(lái)往湘湖方向的乘客可以在這里同站臺(tái)換乘，下車(chē)后直接穿過(guò)站臺(tái)到對(duì)面等候列車(chē)就可以了。

從湘湖來(lái)的列車(chē)，同樣會(huì)在客運(yùn)中心站分赴臨平和下沙，這兩條軌道共用一個(gè)站臺(tái)，站臺(tái)上的指示牌會(huì)分別顯示“往文澤路”(下沙)和“往臨平”。要回臨平的乘客同樣在這里下車(chē)同臺(tái)換乘。（韓璟）

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