|
人性化淘汰 浙江千萬輛電動車路在何方
2011-05-31 17:26:08 來源：錢江晚報(bào) 對話——生產(chǎn)廠家黯然神傷 若按此執(zhí)行，電動車行業(yè)將受嚴(yán)重打擊 既然超標(biāo)電動車容易出事，為何廠家還樂此不彼？ 金華綠源電動車一高層說，這樣做是市場“所迫”：“經(jīng)銷商在銷售時(shí)的競相壓價(jià)使得利潤減少，為了賣得更好，廠家要想盡辦法討好顧客，現(xiàn)在市場上時(shí)速快一點(diǎn)的電動車確實(shí)銷得快，于是就有很多廠家生產(chǎn)輕摩化的超標(biāo)電動車，甚至設(shè)計(jì)多個控制速度的暗門來躲避審核檢查?！?/p> 杭州莫拉克電動車公司的汪總也認(rèn)同市場所迫，但同時(shí)認(rèn)為是為了滿足消費(fèi)者的實(shí)際需要。 “目前大多數(shù)電動車使用的是鉛酸電池，本來就比較重。如果要使整車達(dá)到40公斤以下，就要換成鋰電池。但是，鋰電池成本高，同款車型，市場價(jià)要因此提高1000元以上，消費(fèi)者很難接受?！?/p> 杭州另一家電動車企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前四部委提到的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是10多年前制定的。即為國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會1999年頒布實(shí)施的《電動自行車通用技術(shù)條件》。 當(dāng)時(shí)電動車的行駛里程被專家們框定在10公里以內(nèi)?！绑w重40公斤，時(shí)速低于20公里”電動自行車國標(biāo)由此出臺。隨著使用者對里程數(shù)需求不斷提高，市場需求變了，產(chǎn)品必須改變，否則難以銷售：“買電動車，人家圖的是個方便，20公里/小時(shí)以下的時(shí)速，滿足不了現(xiàn)實(shí)需求?！?/p> “如果真按這個標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，那對電動車行業(yè)的打擊將相當(dāng)沉重?！蹦穗妱榆嚬艨傉f，可以預(yù)期的是，銷售量將急劇萎縮?！拔覀€人認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際執(zhí)行中會遇難題，限期淘汰的期限或許會很長?！?/p> 關(guān)注——超標(biāo)電動車的去留 地方尚未出臺細(xì)則 四部委下發(fā)的《通知》里提出，對目前在用的“超標(biāo)”電動車，可通過以舊換新、折價(jià)回購、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等方式主動置換和報(bào)廢。 記者了解到，其實(shí)四部委的《通知》下發(fā)已有多日，但地方上均未發(fā)布具體的實(shí)施細(xì)則。在杭州，目前依然執(zhí)行的是整車重量不超過50公斤。而對于如何換購，無論是銷售商家還是消費(fèi)者都一頭霧水?！罢f到底，對于這個標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)其實(shí)仍有分歧，反正淘汰超標(biāo)車，也還有個過渡期限，那大家暫時(shí)都過渡著，也不急著出臺細(xì)則了?！币患译妱榆嚻髽I(yè)負(fù)責(zé)人說，目前還是按照原來的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)在生產(chǎn)，沒接到任何需要改變的通知。 來源：錢江晚報(bào) 編輯：張少虎
|
專題
|
各地新聞
|
點(diǎn)擊排行
|
視覺
|
