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| 黎連志和他的巨無(wú)霸自行車(申艷 攝) |
2012年9月26日，廣西桂林瓦窯東路上，市民黎連志騎著一輛“巨無(wú)霸”自行車，引起了路人的圍觀。
據(jù)悉，這輛自行車長(zhǎng)約2.7米，高1.9米，前輪是一個(gè)巨大的裝載機(jī)輪胎，差不多有一人高，有五六十厘米寬。后輪則是4個(gè)直徑約20厘米的小輪子，一邊兩個(gè)。車輛骨架由大小不一的鋼管焊接而成。驅(qū)動(dòng)裝置與普通自行車差不多，只是多了一些鏈條。
黎連志是名焊工，在瓦窯東路經(jīng)營(yíng)一家鋼材加工店，制作這輛“巨無(wú)霸”他花了20天。黎連志說(shuō)，僅前輪就花了3600多元，是他從永福縣購(gòu)回的廢舊裝卸機(jī)輪胎，再加上輻條、軸承、傳動(dòng)帶、鋼管等，一共花了7000元。當(dāng)日是黎連志完成“巨無(wú)霸”自行車制作之后的第一次試駕。
為穩(wěn)定車的平衡，黎連志在前輪里注入了200多斤的水，通過(guò)水的重量來(lái)保持車輛的重心一直處在前輪的底部。算上前輪里注的水，這輛自行車總重量有近400公斤，再加上笨重的外形，圍觀群眾擔(dān)心踩不動(dòng)?？衫柽B志踩起來(lái)很輕松，只是速度比較慢。黎連志計(jì)算了一下，他的自行車行駛速度是每小時(shí)1公里。此外，這大塊頭沒(méi)有剎車裝置肯定不行，黎連志在這輛車上制作了一個(gè)腳剎裝置，剎車時(shí)只需用腳踩住鋼板，利用鋼板與輪胎之間的摩擦力來(lái)剎車。
不過(guò)在試駕過(guò)程中他也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。由于前輪太大，這輛自行車轉(zhuǎn)彎主要靠后輪，兩條鋼絲繩連接車把和后輪，轉(zhuǎn)動(dòng)車把帶動(dòng)后輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到車輛轉(zhuǎn)彎的目的。但因?yàn)檫B接的鋼絲繩拉扯得不夠緊，轉(zhuǎn)彎時(shí)沒(méi)法一次轉(zhuǎn)到位。
第一次試駕便引起路人關(guān)注，黎連志很是滿足，他準(zhǔn)備繼續(xù)改裝后騎著這輛自行車去玩。當(dāng)天下午，記者從市公安局交警部門了解到，黎連志的這輛“巨無(wú)霸”自行車自?shī)首詷?lè)還行，如果上路就屬于交通違法行為。
