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“雪龍”脫困大事記

2013年12月2日

“雪龍”號(hào)抵達(dá)中國(guó)南極中山站外陸緣冰地帶。

12月25日

“雪龍”號(hào)通過報(bào)警電話和求救信號(hào)獲悉，載有74人的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)客輪在600多海里以外的南極迪維爾海被浮冰困住，急需救援。

12月31日

鑒于冰情始終嚴(yán)峻，而天氣持續(xù)好轉(zhuǎn)，“雪龍”號(hào)決定用直升機(jī)救出俄船上所有乘客。

2014年1月2日

“雪龍”號(hào)上的直升機(jī)往返飛行6架次，將俄遇險(xiǎn)船上的所有乘客安全轉(zhuǎn)運(yùn)到澳大利亞“南極光”號(hào)附近冰面，再由小艇把他們送至“南極光”號(hào)。

1月2日至3日間

“雪龍”號(hào)所在海域冰情突變，厚達(dá)三四米的浮冰在東風(fēng)和東南風(fēng)裹挾下將“雪龍”號(hào)團(tuán)團(tuán)圍困。

1月3日

在“雪龍”號(hào)受阻后，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平作出指示，要求各有關(guān)方面協(xié)調(diào)配合，指導(dǎo)幫助中國(guó)南極科考隊(duì)暨“雪龍”號(hào)脫困，確保人員安全。

1月6日凌晨

“雪龍”號(hào)啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)開始拓寬“破冰跑道”，為突圍做準(zhǔn)備。但由于碎冰和低潮位影響，移動(dòng)十分艱難。

1月6日晚

“雪龍”號(hào)所在海域受北方一股暖濕氣流影響，風(fēng)向改為西風(fēng)，風(fēng)力逐漸加大，吹動(dòng)“雪龍”號(hào)四周浮冰整體快速東移，浮冰區(qū)開始向外圍擴(kuò)散，其邊緣浮冰已呈融化之態(tài)。

1月7日17時(shí)50分左右

“雪龍”號(hào)在一記有力的沖擊下，將前方一塊大浮冰轟然撞裂，突入一條水道，進(jìn)而成功突破浮冰的重圍。此前受困的俄羅斯客船也同時(shí)突圍成功。

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中國(guó)僅“雪龍”號(hào)能在極地破冰前行

“雪龍”號(hào)是中國(guó)第三代極地破冰船和科學(xué)考察船，是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級(jí)破冰船，“雪龍”號(hào)的姐妹艦是俄羅斯“Vasiliy Golovnin”號(hào)。中國(guó)于1993年從烏克蘭進(jìn)口，以1750萬美元低價(jià)購(gòu)得，然后船廠按照中國(guó)的需求于1993年3月25日改造完工?！把垺碧?hào)前后投入了近2億人民幣進(jìn)行改造，據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)權(quán)威人士估算，該船現(xiàn)價(jià)應(yīng)在7億人民幣左右。

“雪龍”號(hào)考察船是中國(guó)最大的極地考察船，也是中國(guó)唯一能在極地破冰前行的船只。“雪龍”船耐寒，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪），技術(shù)性能先進(jìn)，屬國(guó)際領(lǐng)先水平，也是中國(guó)進(jìn)行極區(qū)科學(xué)考察的唯一一艘功能齊全的破冰船。

本組稿件/據(jù)新華社、央視、中新報(bào)道