順風(fēng)車(chē)能走多遠(yuǎn)

順風(fēng)車(chē)公益基金會(huì)根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，推測(cè)順風(fēng)車(chē)每天大約可減少10%～25%的車(chē)輛。按10%來(lái)計(jì)算，北京500萬(wàn)輛車(chē)除去尾號(hào)限行的100萬(wàn)車(chē)輛，每天就能減少40萬(wàn)輛。他們提供的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)在售轎車(chē)平均油耗約為百公里8.06升。以每輛車(chē)每天行駛20公里計(jì)算，油耗約為1.6升，那么如果每天少開(kāi)40萬(wàn)輛車(chē)，就可減少油耗約464噸，每年則可減少油耗約17萬(wàn)噸。

順風(fēng)車(chē)公益基金會(huì)又給出另外一組數(shù)字：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)每燃燒1千克汽油，就要消耗15千克新鮮空氣，同時(shí)排出150克至200克一氧化碳。如果按38萬(wàn)輛車(chē)每天節(jié)約1千克汽油計(jì)算，那么北京市每年將少消耗新鮮空氣約250多萬(wàn)噸，減少排放一氧化碳約3萬(wàn)噸。

但這些令人驚喜的數(shù)字卻掩飾不住順風(fēng)車(chē)的尷尬境地。免費(fèi)的順風(fēng)車(chē)并沒(méi)有一套足夠完善的模式來(lái)支撐其運(yùn)行。

早在年初，安徽人劉杰就遭遇了與單國(guó)徽類(lèi)似的情況。1月31日，因?yàn)殚_(kāi)車(chē)順道捎了4個(gè)工友回家，并且“沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)”，在回答路政人員“公司是否報(bào)銷(xiāo)”時(shí)說(shuō)了句“差不多”，劉杰在南京市江寧區(qū)差點(diǎn)被當(dāng)成了非法營(yíng)運(yùn)者。所幸公司后來(lái)出具了不給報(bào)銷(xiāo)車(chē)費(fèi)的證明，才免去5000元罰款。

順風(fēng)車(chē)活動(dòng)的發(fā)起者坦陳，目前最大的困難是缺乏政策的支持和民眾的參與?！吧鐣?huì)的冷漠讓一些人不相信能免費(fèi)坐車(chē)?！币晃豁橈L(fēng)車(chē)車(chē)主說(shuō)，“我讓順路的乘客上車(chē)，很多人都用狐疑的眼光看我?！背藫?dān)心人身財(cái)產(chǎn)安全外，一些乘客還懷疑車(chē)主的駕車(chē)技術(shù)。

我國(guó)現(xiàn)行的《侵權(quán)責(zé)任法》和最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》中，明確了道路交通事故的損害賠償以責(zé)任認(rèn)定為依據(jù)?！耙话銇?lái)說(shuō)乘車(chē)人員是沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，作為駕駛?cè)藛T或車(chē)主，可能會(huì)承擔(dān)更大的責(zé)任?！北本┙煌蓭熅W(wǎng)創(chuàng)辦人董來(lái)超律師解釋說(shuō)。即使是沒(méi)有支付車(chē)費(fèi)的公益行為，車(chē)主也要對(duì)乘客的安全負(fù)責(zé)，如果發(fā)生交通事故需要賠償，車(chē)主就可能陷入做好事又要付出經(jīng)濟(jì)代價(jià)的境地。

正是因?yàn)槊媾R這些尖銳問(wèn)題，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王麗梅并不看好順風(fēng)車(chē)的全面推廣?！绊橈L(fēng)車(chē)應(yīng)該停留在助人為樂(lè)上，不能常態(tài)化?！蓖觖惷氛J(rèn)為要節(jié)能減排應(yīng)鼓勵(lì)公共交通。

順風(fēng)車(chē)公益基金會(huì)的目標(biāo)是讓馬路上再也沒(méi)有綠絲帶和順風(fēng)車(chē)貼——因?yàn)榈侥菚r(shí)，每輛車(chē)都是順風(fēng)車(chē)。然而面對(duì)海量的私家車(chē)和層出不窮的安全問(wèn)題，知名度并不高的順風(fēng)車(chē)活動(dòng)顯得心有余而力不足，順風(fēng)車(chē)的全面推廣和常態(tài)化尚待時(shí)日。