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5月7日，備受關(guān)注的北京市出租汽車(chē)調(diào)價(jià)聽(tīng)證方案公布。兩套方案均將起步價(jià)由現(xiàn)行的10元調(diào)到13元，每公里計(jì)程價(jià)格一個(gè)方案提高到2.3元，一個(gè)方案提高到2.6元。同時(shí)，上調(diào)高峰時(shí)段低速等候費(fèi)、預(yù)約叫車(chē)服務(wù)費(fèi)，燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制更為靈活。兩個(gè)方案都沒(méi)有觸動(dòng)此前最受爭(zhēng)議的“份子錢(qián)”。

此次聽(tīng)證方案是管理部門(mén)對(duì)公眾“打車(chē)難”問(wèn)題的回應(yīng)。漲價(jià)等措施能否緩解打車(chē)難？乘客與出租車(chē)司機(jī)對(duì)新方案怎么看？本報(bào)記者進(jìn)行了調(diào)查。

起步價(jià)13元，每公里計(jì)價(jià)上調(diào)0.3元或0.6元

調(diào)價(jià)收益全部歸司機(jī)所有，七成乘客每次增支低于5元

5月7日，北京市發(fā)改委、北京市交通委網(wǎng)站公布了本市出租汽車(chē)租價(jià)調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制聽(tīng)證方案。價(jià)格聽(tīng)證會(huì)將于5月23日召開(kāi)。

此次提交聽(tīng)證會(huì)討論的有2個(gè)租價(jià)方案。2個(gè)方案起步價(jià)調(diào)整相同，都是由現(xiàn)行的10元調(diào)到13元，同時(shí)將原來(lái)超過(guò)基價(jià)公里加收3元的燃油附加費(fèi)降為對(duì)全部乘客加收1元燃油附加費(fèi)。每公里計(jì)程價(jià)格2個(gè)方案略有不同，一個(gè)方案提高到2.3元，一個(gè)方案提高到2.6元。

北京市交管部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，租價(jià)調(diào)整主要目的是運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段，增加供給，提高出租車(chē)上路運(yùn)營(yíng)的積極性。租價(jià)方案是結(jié)合城市階段性特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平提出的。2006年以來(lái)北京出租車(chē)租價(jià)一直沒(méi)有調(diào)整。因?yàn)樽鈨r(jià)7年未動(dòng)，2006年至2012年出租車(chē)駕駛員收入年均增長(zhǎng)約5％，低于社會(huì)平均工資年均９％的增幅，導(dǎo)致司機(jī)的相對(duì)收入水平下降。

此次方案明確規(guī)定，調(diào)價(jià)收益全部歸司機(jī)。據(jù)測(cè)算，在當(dāng)前運(yùn)營(yíng)情況下，2.3元的方案乘客每運(yùn)次平均增支約3.3元，司機(jī)月增收1400元左右；2.6元的方案乘客每運(yùn)次平均增支約5.1元，司機(jī)月增收2300元左右。根據(jù)乘客乘距統(tǒng)計(jì)，兩個(gè)方案調(diào)整后70%的乘客每次增支低于5元。

高峰期低速等候費(fèi)漲1倍

提前4小時(shí)電話召車(chē)費(fèi)用由3元提高為8元，約車(chē)成功率或可達(dá)99%

很多市民反映，上下班高峰期打車(chē)尤其困難。媒體曾報(bào)道出租車(chē)早晚高峰時(shí)段出車(chē)率較低，司機(jī)都選擇在這一時(shí)段休息、吃飯、交接班。

針對(duì)這一問(wèn)題，新方案提出，為激勵(lì)出租車(chē)司機(jī)高峰時(shí)段上路運(yùn)營(yíng)，提高出租車(chē)高峰時(shí)段出車(chē)率，改善高峰時(shí)段供需關(guān)系，將調(diào)整出租汽車(chē)早、晚高峰，也就是7:00—9:00和17:00—19:00期間的低速等候費(fèi)，由現(xiàn)行每5分鐘加收1公里租價(jià)調(diào)整為每5分鐘加收2公里租價(jià)，其他時(shí)段仍按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

據(jù)了解，低速等候費(fèi)是出租車(chē)根據(jù)乘客要求停車(chē)等候或時(shí)速低于12公里行駛時(shí)收取的費(fèi)用，主要用來(lái)彌補(bǔ)低速或停駛狀況下，出租車(chē)的時(shí)間和油耗損失?，F(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)是1991年制定的。

交管部門(mén)介紹，低速行駛狀況下高峰時(shí)段小時(shí)產(chǎn)值僅為其他小時(shí)收入的62%。早晚高峰低速等候費(fèi)調(diào)整后，駕駛員高峰期間單位小時(shí)運(yùn)營(yíng)收入與其他時(shí)段單位小時(shí)收入基本相當(dāng)，在一定程度上彌補(bǔ)了出租汽車(chē)在低速或停駛狀況下的時(shí)間和油耗損失。

另外，為提高電話預(yù)約叫車(chē)成功率，方案調(diào)整了預(yù)約叫車(chē)服務(wù)費(fèi)，提前4小時(shí)以上預(yù)約的費(fèi)用由每次3元提高為每次8元，4小時(shí)以內(nèi)預(yù)約的提高為每次5元。根據(jù)行業(yè)管理要求，調(diào)價(jià)后，提前4小時(shí)以上預(yù)約叫車(chē)成功率可以達(dá)到99%。

聽(tīng)證方案保留了燃油附加費(fèi)項(xiàng)目，實(shí)施燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與出租汽車(chē)常用油品（92號(hào)汽油）最高零售價(jià)波動(dòng)水平定期聯(lián)動(dòng)。油價(jià)每升每上漲或降低0.8元，燃油附加費(fèi)增加或減少1元，3個(gè)月作為1個(gè)調(diào)整周期。