記者從市教委獲悉，本市目前正在研究“校車(chē)安全管理辦法”，該辦法由多部門(mén)聯(lián)合起草，將爭(zhēng)取在今年年底前出臺(tái)。

校車(chē)一直是社會(huì)各界關(guān)心的問(wèn)題，去年兩會(huì)上，“校車(chē)安全”首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告。去年4月國(guó)務(wù)院公布了《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》，該條例對(duì)學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者、校車(chē)通行安全、校車(chē)乘車(chē)安全等都作出了具體規(guī)定。

據(jù)介紹，目前北京市在教委備案的校車(chē)共有500余輛，分為學(xué)校自有車(chē)輛、社會(huì)提供車(chē)輛和共建單位提供的車(chē)輛三大類(lèi)。但沒(méi)有備案的“黑校車(chē)”數(shù)量比這一數(shù)字多得多，一些“黑校車(chē)”存在沒(méi)有客運(yùn)資質(zhì)、車(chē)況不符合上路要求、超載等諸多問(wèn)題。

市教委有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前市教委正與多個(gè)部門(mén)聯(lián)合研究起草“校車(chē)安全管理辦法”，該辦法將涉及校車(chē)司機(jī)、校車(chē)管理等各個(gè)方面，并力爭(zhēng)在今年年底前出臺(tái)。

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交通事故成為我國(guó)兒童第一死因

今天上午在京發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)社會(huì)藍(lán)皮書(shū)》指出，隨著我國(guó)私人汽車(chē)保有量的飛速增長(zhǎng)，兒童汽車(chē)安全問(wèn)題的嚴(yán)重性日益凸顯，汽車(chē)社會(huì)的來(lái)臨將給兒童帶來(lái)更多風(fēng)險(xiǎn)。

汽車(chē)社會(huì)藍(lán)皮書(shū)由中國(guó)社科院社會(huì)學(xué)所、社科文獻(xiàn)出版社以及梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售公司聯(lián)合發(fā)布。藍(lán)皮書(shū)透露，根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)每年超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因。

藍(lán)皮書(shū)指出，我國(guó)很多家長(zhǎng)交通安全意識(shí)淡薄，特別是對(duì)兒童乘車(chē)安全的認(rèn)識(shí)尚處于懵懂狀況，甚至存在“致命”的誤區(qū)。調(diào)查顯示：中國(guó)75.66%的汽車(chē)內(nèi)沒(méi)有安裝兒童安全座椅；39.95%的家長(zhǎng)曾讓孩子坐在副駕駛位置；43.12%的家長(zhǎng)選擇在乘車(chē)時(shí)懷抱兒童；10.05%的家長(zhǎng)誤認(rèn)為安全氣囊能有效保護(hù)兒童，這些都是交通事故中兒童受到重大傷害的主要原因。此外，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的缺位，宣傳力度不夠，以及中國(guó)式家庭結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)也是兒童安全事故頻發(fā)的原因。