1月19日，隋斌（左二）和幾位同樣購買“站票”的大學(xué)生站在火車過道里。隋斌是山東煙臺人，就讀于合肥工業(yè)大學(xué)機械設(shè)計制造及自動化專業(yè)，準(zhǔn)備在放假期間去青島看望姐姐，從合肥到青島他要站16小時22分鐘。談到購票經(jīng)歷，隋斌說：“我提前一個星期在網(wǎng)上訂票，發(fā)現(xiàn)只剩一張軟臥和一張“站票”，當(dāng)時果斷買了“站票”，呵呵，長這么大還沒坐過軟臥，票價太貴，消費不起??！還記得第一次站著回家，下火車時腿都軟了！你看看有座的人，面前還有張小桌子，也沒人擠你，那感覺就是不一樣。”也許是有過多次“站”斗經(jīng)驗，隋斌表示現(xiàn)在的他“站”無壓力。 2013年春運大幕還未拉開，火車“站票”降價的呼聲成為各方關(guān)注的熱點。針對現(xiàn)行火車票定價“站”“坐”不分的現(xiàn)狀，有網(wǎng)民發(fā)帖呼吁火車“站票”應(yīng)該半價，短短3日內(nèi)引發(fā)逾15萬網(wǎng)民轉(zhuǎn)載。網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，近八成網(wǎng)民支持這一倡議，超過九成受訪者認(rèn)為“站票”價格應(yīng)該低于座票。呼吁“站票”半價的理由非常簡單：火車上是站是坐，乘客舒適程度和享受到的軟硬件服務(wù)顯然不同。既然服務(wù)質(zhì)量有差異，票價一致顯然有失公平。微博“提案”發(fā)起人認(rèn)為，無座旅客以農(nóng)民工居多，鐵路部門履行公共服務(wù)職責(zé)理應(yīng)給予特定群體相應(yīng)照顧。拒絕“站票”半價的人則從“市場需求”“運輸安全”及“可操作性”等方面發(fā)出反對的聲音。春運前夕，新華社記者走進(jìn)K814和K68列車硬座車廂，記錄站票旅客的旅程，了解他們的故事，傾聽他們的聲音。定格的一瞬間，記錄的也許是一些人已經(jīng)常態(tài)化的生活狀態(tài)。他們的際遇，以及持續(xù)一時的網(wǎng)絡(luò)熱門討論，是否能最終推動“習(xí)以為?！币?guī)則的改變？得到答案至少仍需假以時日。新華社發(fā)（張端攝）
