2008年6月8日晚，北京市民高女士在北京地鐵西直門站展示她購得的北京地鐵最后一張紙質(zhì)車票。北京地鐵從2008年6月9日開始全面使用地鐵自動售檢票系統(tǒng)，乘客全部實行刷卡乘車，紙票徹底退出北京地鐵歷史舞臺。 1971年1月15日，中國首條地鐵線路在北京開始正式運營。42年后，隨著2012年底北京地鐵6號線、8號線南段、9號線北段、10號線二期4條線路開通運營，北京的軌道交通總里程已達442公里。根據(jù)國際慣例，城市軌道交通里程超過400公里，即意味著真正意義上進入了網(wǎng)絡(luò)化運營時代。網(wǎng)絡(luò)化運營對于客運組織、車輛調(diào)度、人員培訓，以及地鐵設(shè)備的維護保養(yǎng)等都將提出新的要求。目前，已“織線成網(wǎng)”的北京地鐵日客流量達到近870萬人次，預(yù)計2013年，北京地鐵客運量將突破900萬人次，達到近千萬人次，可能成為世界上最繁忙的地鐵。據(jù)介紹，北京市將借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)智能交通服務(wù)系統(tǒng)，對市域內(nèi)的道路、公交線路、軌道交通等進行全面覆蓋，及時提供動態(tài)的交通信息，提高人們的出行效率?！　⌒氯A社記者羅曉光 攝