全國(guó)或效仿　治賭該靠啥

廣州限購(gòu)消息引發(fā)了社會(huì)廣泛議論，對(duì)車市的影響不言而喻，以廣州為中心的華南市場(chǎng)歷來(lái)是各大汽車廠商必爭(zhēng)的銷售重地，限購(gòu)令讓業(yè)界對(duì)車市普遍擔(dān)憂。

廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司生產(chǎn)的自主品牌傳祺車自上市以來(lái)，經(jīng)過(guò)艱難的品牌培育，目前正步入良性上升的銷售時(shí)期，如剛上市的傳祺GS5，廣州店2個(gè)月就熱賣160輛，這對(duì)于剛上市新車是個(gè)難得的銷售佳績(jī)。

廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司總經(jīng)理吳松坦言：“此前北京的限購(gòu)讓每月的銷量已不及一個(gè)地級(jí)市，廣州作為我們的主戰(zhàn)場(chǎng)，占我們總銷量十分之一，限購(gòu)政策對(duì)未來(lái)銷售的影響是巨大的?！眳撬筛械綗o(wú)奈與遺憾。

廣州2011年汽車銷量約33萬(wàn)輛，12萬(wàn)輛的配額意味著未來(lái)一年該地區(qū)新車銷量將被斬掉接近一半的份額。而賈新光等專家預(yù)測(cè)，限購(gòu)政策極易在大城市形成示范效應(yīng)，限購(gòu)或?qū)⒃谌珖?guó)成大勢(shì)所趨，而限購(gòu)一旦實(shí)施就不會(huì)輕易取消，中國(guó)車市快速增長(zhǎng)的歷史意味著從此終結(jié)?！氨本┫拶?gòu)影響全國(guó)3％的增長(zhǎng)量，而廣州將影響全國(guó)1％的增長(zhǎng)量，若全國(guó)許多城市跟進(jìn)，中國(guó)車市的增長(zhǎng)點(diǎn)就無(wú)從談起了。”賈新光預(yù)測(cè)。

吳松認(rèn)為，治理交通擁堵的真正出路應(yīng)該在于大力發(fā)展公共交通，或是采取征收擁堵費(fèi)，對(duì)環(huán)保不達(dá)標(biāo)、落后產(chǎn)能、大排量的車實(shí)行禁止或限制購(gòu)買，并且最好應(yīng)該采用稅收手段進(jìn)行調(diào)控?！敖Y(jié)合我國(guó)的國(guó)情，應(yīng)該積極樹立國(guó)民車的概念，應(yīng)讓更多的人用上車而不是用行政指令限制購(gòu)車。如巴西就強(qiáng)調(diào)國(guó)民車概念，其首都圣保羅汽車保有量達(dá)700萬(wàn)輛，可是交通并不是特別擁堵，因?yàn)檎阎味轮攸c(diǎn)放在發(fā)展公共交通、科學(xué)設(shè)計(jì)道路流量、使用小排量汽車等措施上?！眳撬烧J(rèn)為。

來(lái)源：新華網(wǎng) 編輯：馬原