電力機(jī)頭電磁輻射
司機(jī)退乘后要退磁
日前，有專家稱司機(jī)疲勞駕駛導(dǎo)致失誤也是造成追尾的原因之一。隨后，姚晨發(fā)表微博為遇難司機(jī)辯護(hù)：“昨晚事故中不幸去世的火車司機(jī)潘一恒，是我父親的好兄弟，他們?cè)谝粋€(gè)車組工作。父親悲痛萬(wàn)分地說(shuō)：潘師傅的孩子才7歲，他為人憨厚，工作盡職。如果昨晚他臨陣脫逃，沒(méi)有拉下緊急制動(dòng)系統(tǒng)，那傷亡人數(shù)將會(huì)翻十幾倍?！?/p>
同時(shí)，姚晨還發(fā)微博駁斥“疲勞駕駛說(shuō)”：“疲勞駕駛追尾？這種猜測(cè)是誤把火車當(dāng)汽車。稍有鐵路常識(shí)的人都了解兩點(diǎn)：一，即便真是司機(jī)睡著了，火車的運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)出警報(bào)后，便會(huì)采取自動(dòng)停車。二，潘師傅是發(fā)現(xiàn)情況第一人，如想逃，只要往后車廂跑，或可撿回一命……”
盡管李凡不是火車司機(jī)，但他曾有一個(gè)室友是高鐵司機(jī)。李凡說(shuō)：“外人不知道的是，機(jī)頭上只有兩個(gè)固定座位，那是司機(jī)和副司機(jī)的工作臺(tái)，而坐在機(jī)頭上開(kāi)車并不是一件舒服的事，因?yàn)樽徊⒉皇孢m，震動(dòng)大，噪音大，柴油味道難聞，如果是電力機(jī)車，咱們的電力機(jī)車司機(jī)退乘后都要去退磁，而且一般不讓未婚小伙上電力機(jī)車。”
連續(xù)4月沒(méi)休一天
我的好脾氣不見(jiàn)了
因?yàn)殚L(zhǎng)期加班滿負(fù)荷工作，因?yàn)橐鎸?duì)滿腹怨氣的春運(yùn)乘客，因?yàn)楹屯瑢W(xué)相比對(duì)目前的待遇十分失望，李凡自稱性格變化很大，曾經(jīng)引以為傲的好脾氣不見(jiàn)了，“我現(xiàn)在經(jīng)常無(wú)緣無(wú)故發(fā)脾氣，連我爸媽都說(shuō)，我現(xiàn)在變得脾氣大了，說(shuō)話的聲音也總是高八度，在一個(gè)氣氛壓抑的工作環(huán)境中，心情能好嗎？人會(huì)受工作環(huán)境影響，性格也始終會(huì)因工作因素而改變。”
李凡算了一下他一年的工作節(jié)奏，“春運(yùn)雖然是40天，問(wèn)題是前期籌備工作時(shí)，也就是頭一年12月初就取消雙休日，一干就到3月初。春運(yùn)結(jié)束了，又到了‘兩會(huì)’，又是取消雙休日。而‘兩會(huì)’結(jié)束后，又是清明小長(zhǎng)假和五一小長(zhǎng)假，也是取消雙休日，到目前已經(jīng)是連續(xù)4個(gè)月天天上班了。”據(jù)李凡介紹，從春運(yùn)開(kāi)始，連續(xù)幾個(gè)月吃住都在辦公室，而且沒(méi)放一天假，沒(méi)睡一個(gè)好覺(jué)，沒(méi)吃一頓好飯。
根據(jù)中華人民共和國(guó)鐵道部2010年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2010年末國(guó)家鐵路從業(yè)人員為211.36萬(wàn)人，比上年末減少0.98萬(wàn)人；運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員為150.41萬(wàn)人，比上年末減少3.26萬(wàn)人。鐵路職工人數(shù)為212.31萬(wàn)人，比上年末減少0.75萬(wàn)人；運(yùn)輸業(yè)職工人數(shù)為149.86萬(wàn)人，比上年末減少4.95萬(wàn)人。
來(lái)源：北京晚報(bào) 編輯：于姝楠