8月11日，沈陽桃仙國際機場新航站樓開始第五次模擬運行演練，整個演練歷時四小時二十分鐘，邀請模擬旅客3000人，這是新航站樓正式啟用運行前演練規(guī)模最大、范圍最廣、歷時最長的一次綜合運行演練。

此次演練測試內(nèi)容包括公共區(qū)交通流程、飛行區(qū)運行流程、航站樓流程壓力測試三部分，所有模擬設置都圍繞高峰小時下的壓力測試這一目的進行。

本次演練共設定44個不同類型的進出港航班，高峰小時保障航班高達30班。機場、南航、深航地服分公司開放A、B、C、E、F島共60個值機柜臺，安檢現(xiàn)場開放所有17（還是12條，與安檢確認一下）條人身通道，每通道6名安檢員上崗作業(yè)，另外安排30名安檢員負責行李檢查。

公共區(qū)交通流程首次列為測試項目，共設計模擬旅客車輛260臺，其中貴賓車10輛、社會車輛190輛、大客車60輛，主要檢驗道路引導標識標牌是否明確清晰，道路設置是否快捷暢通。本次測試共設計出租車接、送站，社會車接、送站，社會車北輔路接站，大客車送站，貴賓車接、送站，停車樓出發(fā)轉(zhuǎn)行高架橋等八種流程。

在航站樓流程壓力測試中還新增了新航站樓消防滅火、人員緊急疏散、斷電處置演練。前兩項模擬情景以國際行李廳發(fā)生火災為背景，通過工作人員報警和樓宇自動消防報警系統(tǒng)觸發(fā)機場應急響應程序，分別檢驗了新航站樓應急響應程序，消防預警和防護系統(tǒng)運行狀況，疏散路線、責任分工、指示標識設置情況。斷電處置演練設定情景為機場兩路高壓電源全部停電，航站樓斷電時限設定為30分鐘，重點檢驗航站樓油機自動啟動、UPS電源供電，離港系統(tǒng)、生產(chǎn)運行信息系統(tǒng)、安檢綜合信息管理系統(tǒng)、航顯、廣播等弱電系統(tǒng)恢復運轉(zhuǎn)情況以及行李轉(zhuǎn)盤、行檢傳送帶、電梯、扶梯等設備設施恢復運轉(zhuǎn)情況。

從7月5日新航站樓啟動首次模擬運行演練以來，這已經(jīng)是機場舉辦的第五次演練。每一次演練參與的人數(shù)、涉列的范圍及設計的內(nèi)容都比上一次更多、更廣、更豐富，運行保障壓力測試程度層層遞進。各項演練的設計和實施，多角度、全方位地測試了新航站樓運行保障能力，以全力確保新航站樓順利啟用，為十二運期間來往沈陽的旅客提供更加順暢、舒適、安全的乘機環(huán)境。（記者 張彤彤 通訊員 李依枚 劉帥）

實習編輯 黃金錚