選擇正確路線才能搶占制高點(diǎn)

遼寧卓異科技集團(tuán)董事長(zhǎng)付超談救生艙系統(tǒng)建設(shè)

為了進(jìn)一步提高煤礦安全保障能力，2010年以來(lái)，國(guó)務(wù)院和國(guó)家安監(jiān)總局相繼出臺(tái)政策，要求加快井下緊急避險(xiǎn)“六大系統(tǒng)”建設(shè)。按照規(guī)定，2013年6月底前，我國(guó)所有煤礦須全部完成“六大系統(tǒng)”的建設(shè)完善工作。

安全需求加上政策推動(dòng)，催熱了救生艙等相關(guān)設(shè)備市場(chǎng)，也吸引了眾多企業(yè)。如今，離“六大系統(tǒng)”建成期限不到1年時(shí)間，市場(chǎng)情況如何？存在什么問(wèn)題？6月28日，在第八屆中國(guó)國(guó)際煤炭裝備及礦山技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)上，遼寧卓異科技集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁付超接受了本報(bào)記者采訪。

事關(guān)人命，技術(shù)路線必須可靠

在“六大系統(tǒng)”中，井下可移動(dòng)救生艙無(wú)疑是“新大陸”，市場(chǎng)空間大，競(jìng)爭(zhēng)也激烈。有關(guān)人士曾測(cè)算，目前全國(guó)約有2萬(wàn)個(gè)煤礦和2萬(wàn)至3萬(wàn)家非煤礦山，市場(chǎng)需求量在20萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額可能在4000億元以上。目前全國(guó)有400多家救生艙生產(chǎn)企業(yè)，但截至今年6月底，取得國(guó)家安標(biāo)認(rèn)證的不到30家。

在這30家中，遼寧卓異科技集團(tuán)下屬的遼寧卓異裝備制造公司無(wú)疑屬于“第一梯隊(duì)”。早在2007年3月，卓異救生艙及井下應(yīng)急救援技術(shù)研發(fā)就已立項(xiàng)。截至目前，該公司生產(chǎn)出了全國(guó)首套專業(yè)高海拔救生艙，已中標(biāo)神華集團(tuán)、陜煤化集團(tuán)等多家企業(yè)救生艙采購(gòu)招標(biāo)。

付超認(rèn)為，救生艙市場(chǎng)容量大，很多企業(yè)都投入了大量人力財(cái)力。但救生艙是高科技產(chǎn)品，不是有錢就能砸出來(lái)的，關(guān)鍵還要看科技實(shí)力。遼寧卓異之所以能取得搶占制高點(diǎn)，主要在于選擇了正確的路線。

救生艙產(chǎn)品事關(guān)生命安全，技術(shù)必須可靠。為了保持技術(shù)高水準(zhǔn)，遼寧卓異采取了產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的方式?！安皇且患覇胃?，而是集合各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域最強(qiáng)的隊(duì)伍來(lái)做?！?/span>

在研發(fā)過(guò)程中，該公司聯(lián)合中國(guó)科學(xué)院金屬研究所、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中國(guó)航天科技集團(tuán)、龍煤集團(tuán)、鞍山鋼鐵公司等研究院所與企業(yè)，將應(yīng)用于中國(guó)航天生命保障技術(shù)、高比表面積納米孔隙材料氣體吸附技術(shù)、自然工質(zhì)制冷劑無(wú)電除濕制冷技術(shù)等高精尖技術(shù)應(yīng)用于救生艙的研制，突破了艙體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、艙內(nèi)環(huán)境控制、應(yīng)急生命保障等關(guān)鍵技術(shù)。

“救生艙的研發(fā)其實(shí)是一個(gè)技術(shù)集成的過(guò)程，我們?cè)谄渲邪缪萘丝傇O(shè)計(jì)師的角色?！备冻f(shuō)。

未來(lái)，遼寧卓異將全力打造以“大救援體系”為設(shè)計(jì)理念的全程式救援系統(tǒng)，從單純的產(chǎn)品供應(yīng)商變?yōu)檎w方案解決提供商。據(jù)悉，該公司有望在明年推出井下救援機(jī)器人。他們還將與澳大利亞方面合作，推出透地通訊系統(tǒng)。另外，該公司還將持續(xù)改善技術(shù)，降低救生艙成本，從而促進(jìn)其大規(guī)模推廣。付超表示，未來(lái)一臺(tái)救生艙價(jià)格能降到100萬(wàn)元左右。

除了技術(shù)創(chuàng)新，更需改變管理觀念

在救生艙的推廣過(guò)程中，一個(gè)被業(yè)界普遍擔(dān)心的問(wèn)題是缺乏標(biāo)準(zhǔn)。

記者在國(guó)家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心的官方網(wǎng)站上看到，在所有獲得認(rèn)證的救生艙產(chǎn)品中，其試用范圍都標(biāo)明：本證書(shū)為新產(chǎn)品安全標(biāo)志證書(shū)，獲證產(chǎn)品僅考核了安全性能，用于工業(yè)性試驗(yàn)。該中心的一位工作人員解釋說(shuō)，礦用可移動(dòng)救生艙的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)出臺(tái)，目前的認(rèn)證只說(shuō)明產(chǎn)品通過(guò)了工業(yè)試驗(yàn)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，等于缺少門檻，生產(chǎn)企業(yè)魚(yú)龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量令人擔(dān)憂。對(duì)此，付超有不同看法。他直言，我國(guó)的煤礦救援水平和澳大利亞南非等國(guó)相比，還存在一定差距。救生艙在我國(guó)還屬新生事物，制定標(biāo)準(zhǔn)需要過(guò)程，國(guó)家對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)證管理還是比較嚴(yán)格的，目前看來(lái)不會(huì)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)。他同時(shí)表示，作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者，遼寧卓異也在不斷改進(jìn)技術(shù)，提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。   

事實(shí)上，在緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)的推進(jìn)過(guò)程中，相比技術(shù)上的難題，付超更擔(dān)心的是管理。

他認(rèn)為，當(dāng)前救生艙用戶即煤炭企業(yè)的觀念亟待改進(jìn)。付超說(shuō)，救生艙不是諾亞方舟，能百分百救人，但它可以在礦難發(fā)生時(shí)，提高礦工的生存幾率。生產(chǎn)企業(yè)有責(zé)任推動(dòng)救援水平的提高，但更關(guān)鍵的在于煤礦的管理和培訓(xùn)要跟得上。

“救生艙是高科技產(chǎn)品，但不得不承認(rèn)，目前我國(guó)礦工的素質(zhì)普遍不高，這就需要培訓(xùn)礦工學(xué)會(huì)使用。在日常管理中，也要形成完善的維護(hù)制度?！备冻e例說(shuō)，救生艙在平時(shí)不是密閉的，如果礦工進(jìn)來(lái)吃喝休息，儲(chǔ)備用光，空調(diào)能量耗盡，一旦發(fā)生礦難就不能用了?！罢f(shuō)白了，如果管理跟不上，這東西就是一堆廢鐵?！?/span>