混合動(dòng)力不再專屬于汽車，動(dòng)輒數(shù)百米的動(dòng)車組也可以采用混合動(dòng)力。記者從長客股份公司獲悉，我國首列混合動(dòng)力型動(dòng)車組在長客股份公司的沖壓件分公司正式投入生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2015年9月正式誕生。

據(jù)悉，這一混合動(dòng)力型動(dòng)車組是國家科技部的科技支撐項(xiàng)目之一。該型動(dòng)車組集成了兩或三種不同的動(dòng)力源，能夠?qū)崿F(xiàn)從干線鐵路到支線鐵路，從電氣化鐵路到非電氣化鐵路的跨線運(yùn)行，增強(qiáng)動(dòng)車組的線路適應(yīng)能力和運(yùn)用幅度。根據(jù)不同的運(yùn)營路線和運(yùn)營環(huán)境，混合動(dòng)力型動(dòng)車組可采用接觸電網(wǎng)供電+動(dòng)力電池供電、接觸電網(wǎng)供電+內(nèi)燃動(dòng)力包+動(dòng)力電池組供電、內(nèi)燃動(dòng)力包+動(dòng)力電池組供電等不同動(dòng)力提供方式。

混合動(dòng)力型動(dòng)車組設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)160公里，模塊化系統(tǒng)集成、動(dòng)力電池成組、混合動(dòng)力能量管理和控制、油電混合單元集成、仿真分析技術(shù)等是其中的關(guān)鍵技術(shù)。

截至2013年底，我國鐵路的電氣化率達(dá)到了52.4%。根據(jù)我國鐵路中長期規(guī)劃，非電氣化鐵路仍將長期占有很大比例?；旌蟿?dòng)力型動(dòng)車組的研制，有助于滿足這兩類需求，將實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組的“零”換乘，使鐵路客車網(wǎng)絡(luò)真正實(shí)現(xiàn)完全貫通。