漲價(jià)緩解“打車難”？代表認(rèn)為是改革開始，需再觀后效

“漲價(jià)是否就是解決打車難問題的根本辦法？大家覺得有待商榷或者說需再觀后效。”來自解放軍66407部隊(duì)的聽證代表馬莉莉說。

根據(jù)調(diào)查，目前出租車在低速狀態(tài)下，每小時(shí)收入僅為其他時(shí)間收入的62%，導(dǎo)致高峰時(shí)段出車率低，加劇了“打車難”。調(diào)整早晚高峰期間的低速等候費(fèi)，有利于鼓勵(lì)駕駛員高峰時(shí)段上路運(yùn)營，改善高峰時(shí)段供需關(guān)系。

不過，來自北京豐田彩色擴(kuò)印服務(wù)有限公司的消費(fèi)者代表王家喜表示，單靠調(diào)價(jià)不能完全解決高峰期打車難和出車率的問題，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)出租司機(jī)的職業(yè)道德教育；城市管理者應(yīng)該從如何緩解交通擁堵方面多下功夫；要把出租車準(zhǔn)確定位，鼓勵(lì)市民綠色出行。

“聽證會(huì)不是漲價(jià)的結(jié)束，而是出租改革的開始。緩解打車難應(yīng)該從治理交通擁堵開始?！睆堣跁?huì)上表示。

份子錢何去何從？政府稱已初步制定承包金改革措施

會(huì)上，代表吳婷提出，“方案中規(guī)定不允許出租車企業(yè)以任何理由漲份子錢，可是我這兩天打車跟司機(jī)師傅聊天，他們說已經(jīng)漲了?！?/p>

對(duì)此，北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，對(duì)前段時(shí)間出租車駕駛員反映的部分公司提高承包金標(biāo)準(zhǔn)行為，已進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，并責(zé)令企業(yè)整改。下一步還將加大檢查力度，堅(jiān)決禁止，確保調(diào)價(jià)收益全歸駕駛員。并且還表示，“目前我們已經(jīng)初步制定了承包金改革措施，正在進(jìn)一步完善?！?/p>

另外，政府方面將繼續(xù)承擔(dān)部分臨時(shí)性油補(bǔ)，同時(shí)加大調(diào)度站、揚(yáng)招站及相關(guān)配套建設(shè)和運(yùn)營投入，強(qiáng)化監(jiān)管，提高出租車整體服務(wù)水平。

據(jù)了解，企業(yè)的主體責(zé)任主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，一是企業(yè)不參與調(diào)價(jià)收益分配，并承擔(dān)計(jì)價(jià)器改裝等費(fèi)用；二是企業(yè)既要繼續(xù)承擔(dān)燃油補(bǔ)貼，也要對(duì)未來油價(jià)變動(dòng)承擔(dān)相應(yīng)的臨時(shí)性燃油補(bǔ)貼責(zé)任；三是企業(yè)要保障駕駛員權(quán)益，用于駕駛員的社保費(fèi)用，未來年均每車將增長約120元/月。

不過，“出租車如何定位”、“總量是否應(yīng)當(dāng)調(diào)整”等問題，仍然有待解答。（魏薇）