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從中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的銷量數(shù)據(jù)分析來看：奔騰B70以1979輛的銷量穩(wěn)居自主車型銷量榜首；帝豪EC8和廣汽傳祺是自主品牌B級車的新生力量銷量穩(wěn)扎穩(wěn)打，均超過了1000輛的銷售大關，這對于從今年4月份以來的汽車產(chǎn)銷開始處于下滑的趨勢而講，實屬不易；比亞迪曾經(jīng)對F6寄予厚望，希望F6能闖進萬輛俱樂部，殘酷的現(xiàn)實是少了一個“零”；跌入了千輛以內(nèi)；尊馳連續(xù)兩個月的增長，5月份474輛的銷售業(yè)績算得上車市的一匹黑馬~

第一名：奔騰B70

銷量：1979輛

廠商指導價：13.18-18.88萬

行情：老標降1.3萬，部分送導航，新標降1萬，顏色以銀、黑色為主。

作為奔騰旗下的首款車型，憑借馬自達6的基礎，較高的性價比，立即吸引了眾多消費者關注。同時廠商還表示每年都會推出年度改款，盡快地滿足市場需求。與馬自達6出自同平臺的奔騰B70從外觀到內(nèi)飾，均散發(fā)著迷人的氣息，無論作為家庭用車還是商務座駕都無可挑剔。9項升級11款新車型的到來，性價比再次飛升。

第二名：帝豪EC8

銷量：1355輛

廠商指導價：10.58-15.98萬

行情：全系現(xiàn)金降7千，入門級9.98萬提車，現(xiàn)車以黑、金色為主。

繼一年前帝豪EC7和EC7-RV陸續(xù)上市之后，今年帝豪給我們帶來了全新的EC8。他是吉利帝豪品牌沖擊中高級轎車的一款車型，可以說造型、配置等方面還是比較亮眼的。以歐洲標準跨級豪華轎車為目標打造，集帝豪最新、最先進制造工藝和科技水平于一身，以4905mm的越級車長和2805mm超長軸距打造超大奢華空間，樹 立中國自主高端車型典范。

第三名：廣汽傳祺

銷量：1205輛

廠商指導價：12.28-18.98萬

行情：全系降5千，贈送購車裝飾禮包，店內(nèi)現(xiàn)車以銀、白色為主。

傳祺由廣汽自主推出與阿爾法羅密歐166出自同平臺的首款車型，作為廣汽集團第 一款自主中級車型，不同于其它自主中級車，在成熟的國外技術基礎上進行適合 國民口味兒的本土化換血，打造了一款具有歐洲血統(tǒng)的自主車。經(jīng)過了成熟技術基礎上的全新的設計已于2010廣州車展正式上市。售價12.28-18.98萬元。自亮相以來，大氣的外觀，良好的操控性讓傳祺備受關注。

第四名：比亞迪F6

銷量：882輛

廠家指導價：8.98-10.98萬 市場

行情：全系有1.1萬元現(xiàn)金讓利，店內(nèi)現(xiàn)車顏色以黑、銀色為主。

F6作為比亞迪汽車首款中級轎車，比亞迪F6大氣磅礴的外形、無可匹敵的大空間和低價入市等優(yōu)勢，受到很多消費者的購買與關注。比亞迪F6憑借著集各家所長外形設計、2740mm的軸距所創(chuàng)造的車內(nèi)空間和高性價比，較同級車型優(yōu)勢明顯。但入市以來，被廠家寄予厚望的比亞迪F6市場銷售表現(xiàn)一直不溫不火~

第五名：尊馳

銷量：474輛

廠家指導價：10.58-24.98萬

行情：現(xiàn)金優(yōu)惠5千到8千元不等，1.8T現(xiàn)車為銀、灰色。

自1999年第一款中華轎車下線以來，中華尊馳已逐漸發(fā)展成自主品牌在中高端市場的旗艦品牌。外飾改型部分的造型由意大利刃NIPARINA公司設計的，尊馳是華晨汽車旗下的主力商務車型，憑借著出色的動力性能和實用性贏得了消費者的喜愛。在老款車型基礎上進行動力全面提升的2011款尊馳上市銷售，從而進一步的 提升了這款車的性價比。

點評：從今年4月份以來，汽車產(chǎn)銷開始處于下滑的趨勢，經(jīng)多方面分析來看，這與我國飛速增長的經(jīng)濟分不開的，經(jīng)過短暫的增長之后，汽車市場開始回歸理性狀態(tài)。我國的車企作為汽車市場的重要組成部分也受到了一定程度的影響，但一些車企憑借著過硬的技術以及良好的性價比等優(yōu)勢處于銷量排行榜的前幾位，借 此推薦給這個級別的有購車預算的朋友。