零的突破只是開始

走進(jìn)北車泉州公司，就是見證北車奇跡的開始：這里的車架全部由企業(yè)自己研發(fā)，未來，福州、廈門、泉州，甚至東南亞等地，都會用上這里制造出的地鐵車輛。

如果說，福建人對那個載人穿梭于城市間的美麗“車殼子”充滿了好奇與期待，那么我們則在這里，領(lǐng)略了軌道交通“福建造”的實(shí)力和潛力。

“不少人都記得北車泉州公司首列軌道客車下線的瞬間，其實(shí)，那只是個開始。”泉州臺商投資區(qū)科技經(jīng)濟(jì)發(fā)展局的榮躍告訴記者，2012年6月，這里首列軌道客車下線，意味著福建省軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了零的突破，更使得我省軌道交通迎來了“福建造”、“泉州造”的新時代，但是這個“零的突破只是個開始”。

榮躍說，北車泉州公司是海西地區(qū)建設(shè)規(guī)模最大、產(chǎn)品類別最多、技術(shù)水平最高的軌道裝備修造基地，已初步具備了年產(chǎn)300輛城軌地鐵車輛的規(guī)模生產(chǎn)能力。

20個月見證泉州奇跡

泉州臺商投資區(qū)一位工作人員談起北車項(xiàng)目，十分感慨，“福建自己造動車，這在以前是想都不敢想的……”

早在2010年，我省與中國北車股份公司舉行高層會談。擁有年產(chǎn)300輛城軌地鐵車輛生產(chǎn)能力的泉州海峽軌道客車修造項(xiàng)目，開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)作。

短短兩個月后，這個被列入當(dāng)年需要重點(diǎn)突破的項(xiàng)目提前開工建設(shè)。僅用了20個月時間，泉州灣北岸一片荒坡上，已建起3幢總面積8萬多平方米的廠房，一個現(xiàn)代化軌道裝備制造業(yè)基地呈現(xiàn)在世人面前。

“北車，對泉州臺商投資區(qū)來說，不只是一個龍頭項(xiàng)目。”前述工作人員說，中國北車是國內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的軌道交通裝備制造企業(yè)，擁有時速350公里和時速200公里兩個世界頂級的高速動車組技術(shù)平臺。北車在泉州建立基地，不僅給泉州帶來裨益，還將帶動和引領(lǐng)福建裝備制造業(yè)的發(fā)展。在福建將形成以北車泉州公司為龍頭的軌道裝備上下游產(chǎn)業(yè)鏈和配套體系，打造規(guī)?；a(chǎn)業(yè)集群，吸納更多的配套企業(yè)和高端人才落戶福建，繁榮地方經(jīng)濟(jì)。