但是，在具體操作過程中，廈門港內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)存在碼頭資源結(jié)構(gòu)性矛盾，尤其是內(nèi)貿(mào)集裝箱泊位不足，內(nèi)貿(mào)箱作業(yè)效率低、待泊時間長。對此，廈門港口管理局積極介入?yún)f(xié)調(diào)，采取外貿(mào)碼頭兼做內(nèi)貿(mào)集裝箱、恢復(fù)內(nèi)貿(mào)集裝箱碼頭作業(yè)功能、協(xié)調(diào)租用外貿(mào)集裝箱碼頭泊位等方案共同破解。

這些做法凸顯了創(chuàng)新，產(chǎn)生了十分積極的效果。比如，經(jīng)過協(xié)調(diào)，嵩嶼3#泊位順利劃為內(nèi)貿(mào)專用泊位，東渡、海天、象嶼三個碼頭靈活有序安排內(nèi)貿(mào)船舶靠泊計(jì)劃，縮短在港待泊時間，都直接提升了內(nèi)貿(mào)箱的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

目前，廈門港內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶作業(yè)單機(jī)平均效率達(dá)30自然箱/小時，較以往提升近50%。

爭取政策 推動兩岸航運(yùn)

廈金航線，承載兩岸90%以上的海運(yùn)旅客，是兩岸民眾往來的“黃金通道”。在廈門港口管理局和廈門港務(wù)控股集團(tuán)的共同推動下，廈金航線今年實(shí)現(xiàn)了夜航，目前運(yùn)作良好，進(jìn)一步發(fā)揮了服務(wù)兩岸民眾的作用，業(yè)務(wù)量不斷做大。10月29日，廈金航線日客運(yùn)量達(dá)到7917人次，創(chuàng)廈金航線開通以來單日旅客流量最高紀(jì)錄。

支持廈金航線進(jìn)一步壯大，廈門港已有思路。據(jù)悉，接下來，廈門港將爭取允許大陸船舶加注免稅燃油，推動開展行李直掛業(yè)務(wù)，完善夜航通航條件，推動夜航常態(tài)化運(yùn)作。

廈臺之間另外一個具有廣闊發(fā)展空間的，便是郵輪業(yè)務(wù)。今年9月，廈門港務(wù)與臺灣港務(wù)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同推動廈臺郵輪的發(fā)展。據(jù)悉，廈門將爭取郵輪母港建設(shè)取得國家政策扶持，允許境外郵輪公司在廈門注冊設(shè)立經(jīng)營性機(jī)構(gòu)，開展經(jīng)批準(zhǔn)的國際航線郵輪服務(wù)，準(zhǔn)許外國郵輪從事國內(nèi)港口多點(diǎn)掛靠業(yè)務(wù)；允許國際郵輪采取“兩頭在外、中間直航”的模式，經(jīng)廈門港直航臺灣；允許在廈門注冊的兩岸資本郵輪公司以租賃或購買懸掛方便旗郵輪的方式，經(jīng)營以廈門港為母港的兩岸郵輪航線；爭取更加靈活開放的關(guān)檢稅費(fèi)政策，參照海南國際旅游島實(shí)施免關(guān)稅、免簽證、放航權(quán)等優(yōu)惠政策。