京華時報訊承擔中國大型客機項目研制重任的中國商用飛機有限責任公司（中國商飛公司）昨天宣布，首架C919大型客機的后機身后段已交付，這為機體對接奠定基礎(chǔ)，飛機有望在2015年內(nèi)首飛。

C919是中國自主設(shè)計

研制的國產(chǎn)大型客機，為150座級以上中短程單通道窄體客機，在市場上的主要競爭對手包括暢銷的空客320系列和波音737系列。

中國商飛公司的專家表示，C919大型客機后機身后段是水平尾翼和輔助動力設(shè)備（APU）的安裝區(qū)，該部段是全機復合材料應(yīng)用占比最大的部段之一，包含37個復合材料零組件，“復合材料有助于降低機體結(jié)構(gòu)重量，提升飛機經(jīng)濟性”。

此外，在后機身后段研制過程中，項目研制團隊攻克耐高溫復合材料一次性共固化成型技術(shù)，有效減少零件和緊固件的數(shù)量，降低了裝配成本。他們還采用自動化裝配制孔方案，保證了產(chǎn)品裝配質(zhì)量。

C919大型客機項目專家咨詢組成員吳興世透露，C919現(xiàn)已基本完成總裝對接，鐵鳥試驗、航電綜合試驗等關(guān)鍵驗證工作已全面展開，適航審定計劃已完成編制，并陸續(xù)得到中國適航當局的認可。

中國商飛公司負責人在受訪時表示，C919有望在2015年內(nèi)實現(xiàn)首飛，最快將于2017年完成取證和交付。

據(jù)國務(wù)院大型飛機重大專項專家咨詢委員會主任委員張彥仲介紹，國務(wù)院批準方案是“大型客機在項目啟動后90個月內(nèi)實現(xiàn)首飛”，2008年開始研發(fā)的C919的首飛時間節(jié)點正是2015年底，“用90個月完成研發(fā)到首飛，如果達到這個目標，這就是中國航空業(yè)的壯舉”。

（鐘欣）