北京市緩解交通擁堵綜合措施自去年12月23日推出以來，已有半年多時間，效果究竟如何，擁堵是否緩解？北京市交通委員會主任劉小明今天表示，根據(jù)最新監(jiān)測數(shù)據(jù)，目前北京緩解交通擁堵取得“初步成效”，道路交通運行狀況有了改善。
劉小明當(dāng)日在北京市十三屆人大常委會第二十六次會議上作《關(guān)于進(jìn)一步緩解交通擁堵工作情況的報告》時說，在機動車保有量比去年同期增長60萬輛的情況下，今年上半年交通運行狀況有所好轉(zhuǎn)。五環(huán)路內(nèi)工作日早、晚高峰平均交通指數(shù)為4.5，路網(wǎng)運行速度達(dá)24公里/小時以上，整體提高10%；擁堵里程減少至115公里，降幅達(dá)33%；平均擁堵時間減少1小時零5分鐘，降幅達(dá)50%。
北京市交通委員會認(rèn)為，從源頭上調(diào)節(jié)機動車過快增長和過度使用，對緩解交通擁堵至關(guān)重要。
另一方面，今年北京采取一系列舉措著力讓地面公交“快起來”、提高地鐵運力和公交吸引力，上半年完成公共交通客運量34.2億人次，同比增長3.6%，最高日客運量2273萬人次。
劉小明表示，雖然實施緩解交通擁堵綜合措施有了一個良好的開端，初步實現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，交通狀況整體可控。但影響北京交通運行狀況的因素較多，交通形勢依然嚴(yán)峻，緩堵將是一項長期而艱巨的任務(wù)。
據(jù)悉，今后一個時期要穩(wěn)步推進(jìn)緩堵綜合措施。重點在建設(shè)、服務(wù)和管理三方面加大力度，加快中心城軌道交通和道路微循環(huán)建設(shè)，保障地面公交路權(quán)并優(yōu)化公交線網(wǎng)，著力解決停車設(shè)施不足和停車亂問題。
北京將著力緩解軌道交通高峰乘車擁擠。提前做好車輛增購工作，確保中心城新開通骨干線路實現(xiàn)2—2.5分鐘發(fā)車間隔；進(jìn)一步縮短4號線、5號線、10號線一期、機場線等既有線路發(fā)車間隔，降低滿載率，完成1號線114輛電動客車加裝空調(diào)等更新改造。確保年底前8號線北段、9號線南段、15號線一期東段等三條新線順利開通試運營。繼續(xù)實施既有線路設(shè)施改造，建成西直門換乘通道，努力推進(jìn)地鐵出入口與周邊大型公共建筑的“零距離”連接。
據(jù)悉，按照公共自行車試點區(qū)域規(guī)劃方案，北京將建成353個站點、10000輛以上規(guī)模的公共自行車租賃系統(tǒng)。發(fā)展中小學(xué)校校車服務(wù)系統(tǒng)，并做好服務(wù)示范和推廣。
來源：人民網(wǎng)-《人民日報》 編輯：段若蘭
