正在建設的犀浦車站
以正在建設的犀浦車站和紅光車站為例，這兩個車站都是高架車站，乘客將直接通過候車室走上高架軌道上車。犀浦車站位于犀浦萬樹森林樓盤對面，軌道面下，候車室的框架已經形成；軌道面上，碗口粗的支撐鋼架已經全部搭建起來，看起來頗有鳥巢的味道。據現場施工人員介紹，犀浦站的設計還融入了水立方的風格，不過，現在還看不出來。紅光車站位于紅光廣場對面，與廣場隔著老成灌路相望。這個車站的設計相對簡單，除了候車室外，軌道面上，鋼架支起藍色的風雨棚，這就是乘客上車的地方。
減少噪音
全線隔音壁 無砟軌道噪音小
除了軌道，成灌鐵路全線的聲屏障建設也已經基本完成———全部水泥隔音壁都已經立起來了，超過80%的路段在隔音壁上還架起了藍色隔音屏。在成灌鐵路犀浦車站段，記者走上鐵路軌道面，以自身身高為參照對比了一下，架設完成的隔音壁和隔音屏總高度超過2米，可以有效減少列車開行時的噪音。
同時，成灌鐵路全線采用無砟軌道，這一先進技術是首次在我國中西部鐵路建設中運用。運營期間，成灌鐵路采取全封閉形式，嚴格控制列車震動，也能減少不少的噪音。
據悉，成灌鐵路在環(huán)保方面的投入費用超過2億元。
軌道鋪設
信號工程安裝基本完工
在鋪設軌道的同時，成灌鐵路信號工程也在加緊建設中。昨日下午，記者在鐵路沿線看到，鐵路的電氣化裝備已經基本到位，電桿、電線都架設起來了?？拷囌疚恢?，信號燈也已經安裝完畢。
票價問題
已報國家發(fā)改委審批
鐵路即將開通，票價是多少？在成灌鐵路開建時，該線路的建設、運營單位成都市域鐵路有限責任公司曾透露，根據當前的估算，成灌鐵路每公里的估算運營價格應該在0.3元左右，全程價格接近20元。但成灌鐵路是公交化運營，政府應該會有一定補貼，因此，運營價格估計應低于這個估算價格。
“價格已經報國家發(fā)改委審批了?！背啥艰F路部門相關人士昨稱，在國家相關主管部門完成審批前，暫不方便向外公布最終運營價格。
來源：成都商報 編輯：肖亭
