中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：“東北航空公司經(jīng)營(yíng)遭遇困境，面臨著重組、轉(zhuǎn)賣的命運(yùn)，作為遼沈地區(qū)唯一的本土航空公司，我們不忍心看著它衰亡，呼吁政府給予援助，使它走出危機(jī)求得生存。”市人大代表、遼寧省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司總經(jīng)理宋玉岐與其他10名代表，聯(lián)名提交了《關(guān)于挽救留住東北航空有限公司的建議》。昨天，在與記者談起做這件事的初衷和想法時(shí)，宋玉岐的語(yǔ)調(diào)十分沉重。
兩年?yáng)|北航遭遇困境
對(duì)于東北航開航兩年多以來(lái)的業(yè)績(jī)和貢獻(xiàn)，宋玉岐代表十分了解。他說(shuō)，“東北航空先后開辟和執(zhí)行了29條航線，通航北京、哈爾濱、天津、海口、廈門、成都、朝陽(yáng)等近40個(gè)城市，直接運(yùn)送旅客84.6萬(wàn)人次，間接為沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)增加旅客吞吐量120多萬(wàn)人次，上繳各項(xiàng)稅金3400多萬(wàn)元，為促進(jìn)遼沈地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)?！?/p>
但是，由于受國(guó)際金融危機(jī)、國(guó)內(nèi)嚴(yán)峻安保形勢(shì)、原油價(jià)格上漲、甲型H1N1流感等外部因素影響，民航經(jīng)濟(jì)不振，航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，加之東北航的兩家大股東沒有完全盡到經(jīng)營(yíng)管理東北航的責(zé)任，內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理和航線開發(fā)工作存在較大失誤，導(dǎo)致東北航的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，面臨資金鏈斷裂的困難。
重組失敗要轉(zhuǎn)賣廣西
“由于遼寧省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和沈陽(yáng)市的股權(quán)比例太小，無(wú)法完全控制經(jīng)營(yíng)權(quán)，無(wú)法使我們?cè)诮|北航之初制定的發(fā)展戰(zhàn)略得到有效實(shí)施。去年8月份，為了挽救東北航，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)按照市政府領(lǐng)導(dǎo)的批示，積極與深航和大連實(shí)德會(huì)商，重組東北航。但由于某種原因，深航和大連實(shí)德均放棄了重組東北航的想法。”宋玉岐代表說(shuō)。
重組失敗后，兩家大股東提出了將東北航轉(zhuǎn)移到政策較好的廣西壯族自治區(qū)發(fā)展的意見。據(jù)悉，廣西壯族自治區(qū)政府有意出資2億元收購(gòu)東北航，并將東北航空公司改名為桂林航空公司。
呼吁政府出資逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)
“國(guó)家已經(jīng)不再批準(zhǔn)成立新的航空公司，如果東北航空離開沈陽(yáng)，將來(lái)恐怕難以再去組建新的本土公司，沈陽(yáng)的航空樞紐地位將處于被動(dòng)狀態(tài)?！彼斡襻?yè)?dān)心地說(shuō)。
宋玉岐代表認(rèn)為，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的良好勢(shì)頭和國(guó)家振興東北老工業(yè)基地政策不斷深入、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶上升為國(guó)家戰(zhàn)略，以沈陽(yáng)為中心的東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)圈逐步形成，東北航目前的經(jīng)營(yíng)困難只是暫時(shí)的，其生存空間和發(fā)展前景十分廣闊。
代表們認(rèn)為，航空業(yè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用是十分巨大的，東北航作為省市政府直接參與組建的、遼沈地區(qū)唯一一家全資格的基地航空公司，理應(yīng)留在沈陽(yáng)繼續(xù)為遼沈地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，理應(yīng)在運(yùn)營(yíng)和發(fā)展過(guò)程中得到省市政府全面的支持。
建議中提出，希望沈陽(yáng)市政府籌資出資1億元，幫助重組東北航逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)，繼續(xù)在遼沈地區(qū)發(fā)展服務(wù)。
來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)遼寧記者站（記者 劉策） 沈陽(yáng)晚報(bào) 編輯：鄧京荊 楊弋
