瑞典沃爾沃信息技術(shù)研發(fā)中心項目天津保稅區(qū)揭牌
圖為天津保稅區(qū)空港物流加工區(qū)效果圖
日前，瑞典沃爾沃集團信息技術(shù)研發(fā)中心項目揭牌儀式在天津保稅區(qū)空港物流加工區(qū)舉行。副市長任學鋒會見了專程來津的瑞典沃爾沃集團首席信息官、沃爾沃信息技術(shù)公司董事長兼總裁卡蘭德一行。
卡蘭德感謝天津市和濱海新區(qū)對沃爾沃集團在津項目所給予的支持和幫助，并介紹了沃爾沃集團天津信息技術(shù)研發(fā)中心項目的情況，表示今后將不斷密切與天津的全方位合作，努力實現(xiàn)互利共贏。
瑞典沃爾沃集團是世界上最大的商用運輸產(chǎn)品供應商之一，年銷售額422億美元，世界500強排名第167位。根據(jù)沃爾沃集團的全球戰(zhàn)略計劃部署，決定在天津空港加工區(qū)成立其在中國第一個信息技術(shù)研發(fā)中心。項目一期投資200萬美元，預計5年內(nèi)將達到500人規(guī)模，主要進行汽車電子、IT技術(shù)開發(fā)及管理等業(yè)務，服務于沃爾沃集團及其他汽車制造企業(yè)和相關的全球客戶。
記者觀察
吉利“蛇吞象”前景看好
吉利收購沃爾沃,與此前的騰中重工收購悍馬,現(xiàn)在經(jīng)常被相提并論,雙方同為中國民營企業(yè),同為在金融危機背景下,出擊國際汽車資產(chǎn),但前景則一明一暗。
應該注意到,這兩宗民企收購案,都是從謠言走向真實,顯示出各自強烈的收購欲望。但吉利如果成功收購沃爾沃,將是中國汽車業(yè),迄今對外收購的最有技術(shù)和品牌價值的資產(chǎn)。相比之下,悍馬則因為其品牌已不合時宜而前景黯淡。另一方面,吉利是汽車業(yè),無論怎樣“蛇吞象”,都比騰中更方便經(jīng)營一個汽車品牌。吉利從一開始也都有明確的收購戰(zhàn)略。當然,收購之后能夠成功整合仍是巨大的挑戰(zhàn)。但有兩點或許可以讓人增加對吉利經(jīng)營沃爾沃的自信,一個是潛力巨大的中國市場,一個是吉利作為民營企業(yè),從其出生即擁有更靈活的機制,這是大型國企所沒有的身段。
接下來,預計雙方談判的難點在于如何處理福特在交易中將要轉(zhuǎn)讓的沃爾沃知識產(chǎn)權(quán)。根據(jù)吉利此前公布,吉利收購的標的是沃爾沃轎車公司百分之百的股權(quán)；沃爾沃轎車公司將保有其關鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán),以及公司為實施既定商業(yè)計劃所需要的所有福特知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)；吉利將通過沃爾沃擁有其關鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán),并有權(quán)使用大量的知識產(chǎn)權(quán),包括沃爾沃的安全與環(huán)保方面的知識產(chǎn)權(quán)。
汽車分析師賈新光昨晚對記者表示,吉利很難收購沃爾沃所有的知識產(chǎn)權(quán),因為福特、馬自達和沃爾沃存在平臺技術(shù)的相互借用,吉利如完全收購沃爾沃,將影響福特在華市場。中國車企在對外收購知名汽車品牌時,都將面臨這一難以解決的命題。（部分文字來源經(jīng)濟觀察報、南方日報）
來源：天津網(wǎng) 編輯：肖亭
