中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)中國(guó)在線消息：10月8日下午，“騰飛中國(guó)”首次中國(guó)跨境拉力飛行啟航儀式在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)公務(wù)樓舉行。由國(guó)際航空愛(ài)好者聯(lián)盟主席錢耀昌先生率領(lǐng)的拉力飛行隊(duì)由香港啟德機(jī)場(chǎng)起飛，開(kāi)始了飛回祖國(guó)懷抱，飛向2009中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)的榮耀之旅。
首次中國(guó)跨境拉力飛行在港啟航
該飛行隊(duì)10月8日下午從香港出發(fā)，計(jì)劃歷時(shí)6天時(shí)間，途徑深圳、衡陽(yáng)、襄樊，10月14日抵達(dá)此次榮耀之旅的終點(diǎn)站——西安國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)府機(jī)場(chǎng)，并參加將于10月17—19日舉行的2009中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)。此次拉力飛行的飛機(jī)為賽斯納182，該機(jī)是目前世界產(chǎn)量最大、用于飛機(jī)駕駛員訓(xùn)練性能較好的飛機(jī)之一，是國(guó)內(nèi)第一架也是唯一一架塞斯納182飛機(jī)。塞斯納C206 Stationair飛機(jī)能持續(xù)航行1200公里，在高空中停留達(dá)7小時(shí)，得到了空中運(yùn)輸、執(zhí)法和商業(yè)精英等行業(yè)的廣泛喜愛(ài)，這架飛機(jī)也將成為即將在陜西舉辦的2009中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)飛行表演中的兩大明星。
畢生夙愿 獻(xiàn)禮中國(guó)航空百年
錢耀昌先生是香港太平紳士、國(guó)際航空愛(ài)好者聯(lián)盟主席，他在普及通用航空飛行、推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面做出的巨大貢獻(xiàn)獲得了全港通用航空界的一致贊譽(yù)。錢先生曾駕駛只有100匹馬力的“小獵犬”單引擎小型飛機(jī)由英國(guó)飛抵香港，創(chuàng)造了3個(gè)越野飛行的記錄。錢先生畢生夙愿是有朝一日能夠從香港飛往祖國(guó)大陸。當(dāng)聽(tīng)說(shuō)西安將舉行“2009中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)”，錢先生提出借參加通航大會(huì)的機(jī)會(huì)，舉行一次單發(fā)飛機(jī)長(zhǎng)程拉力飛行，慶祝中國(guó)航空100年。
錢耀昌先生的想法獲得各界的熱烈響應(yīng)。作為2009國(guó)際通用航空大會(huì)發(fā)起單位和主要執(zhí)行單位的西安國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地，特地向錢先生發(fā)出邀請(qǐng)，并積極協(xié)助其開(kāi)展飛行入境、飛行線路等相關(guān)工作，為“港陜通用飛機(jī)拉力飛行”順利啟航搭橋鋪路。德事隆集團(tuán)旗下的飛機(jī)制造商塞斯納公司及飛機(jī)引擎制造商萊康明公司也全力配合，協(xié)助落實(shí)此拉力飛行，并參加2009中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)飛行表演的靜態(tài)展示。
港陜通航產(chǎn)業(yè)合作前景光明
西安國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地管委會(huì)主任金乾生認(rèn)為，此次“港陜通用飛機(jī)拉力飛行”意義重大，它不僅為中國(guó)航空100年和祖國(guó)60華誕獻(xiàn)上了一份厚禮，同時(shí)也成了2009中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)的重要環(huán)節(jié)，此次飛行更為港陜兩地通用航空產(chǎn)業(yè)界交流合作的提供了良好契機(jī)。西安國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地是中國(guó)實(shí)力最雄厚的國(guó)家級(jí)航空產(chǎn)業(yè)專業(yè)園區(qū)，我們已經(jīng)做好了承接香港和沿海省市產(chǎn)業(yè)投資的準(zhǔn)備，期待更多的仁人志士投身中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)！
香港政府特首曾蔭權(quán)，中央及國(guó)務(wù)院駐香港各機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人，陜西省人們政府省委代表，民航、海關(guān)等相關(guān)職能部門以及航空發(fā)燒友等共同見(jiàn)證了“港陜通用飛機(jī)拉力飛行”的啟航儀式。
相關(guān)鏈接：
1、錢耀昌：率隊(duì)飛行的錢耀昌先生是一位退休的臨床電子耳蝸植入專家、臨床聽(tīng)覺(jué)學(xué)家、聽(tīng)覺(jué)康復(fù)師和聾兒教育家，錢先生的通航飛行是在 20 世紀(jì)60 年代在傳奇性的啟德機(jī)場(chǎng)開(kāi)始的。在念中學(xué)時(shí)，他已醉心飛行及在啟德機(jī)場(chǎng)考獲香港私人飛行員駕照。他的4 個(gè)兄弟受他影響亦隨著考獲香港私人飛行員駕照。然后，在1970 年冬，分別只有55 小時(shí)和61 小時(shí)單發(fā)飛行記錄的錢耀昌先生和他的兄長(zhǎng)錢耀宗先生成功地駕駛只有100 匹馬力的“小獵犬”單引擎小型飛機(jī)由英國(guó)穿洲越洋飛抵香港啟德機(jī)場(chǎng)，歷時(shí)30 天的跨國(guó)跨洲遠(yuǎn)距離飛行，創(chuàng)造了3 個(gè)越野飛行的記錄?！蹲x者文摘》曾將這個(gè)傳奇飛行故事以《小獵犬歷險(xiǎn)記》為標(biāo)題，用中、英、日、法、德等7 國(guó)文字刋登。20 世紀(jì)70 年代，當(dāng)私人通航直升機(jī)飛行在香港禁飛的時(shí)候，錢氏兄弟克服了各種困難，在啟德機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空巨無(wú)霸客機(jī)旁邊開(kāi)創(chuàng)了香港首次持證私人旋翼通航飛行。他們持有的香港私人飛行員駕照（直升機(jī)和旋翼機(jī)）號(hào)碼分別是3號(hào)和2號(hào)。
鑒于飛行活動(dòng)不普及，一般普通大眾及香港青少年可望而不可即，錢耀昌先生于是把大部份的工余時(shí)間投入到促進(jìn)航空教育和發(fā)展香港青少年航空組織的義務(wù)社會(huì)服務(wù)中，希望香港普通大眾青少年也有機(jī)會(huì)參加飛行活動(dòng)及接受航空教育。香港童軍總監(jiān)賞識(shí)其理念，任命錢耀昌先生為第一位空童軍首長(zhǎng)。錢先生把傳統(tǒng)只限于空童軍參加的空童軍活動(dòng)及訓(xùn)練開(kāi)放給所有的童軍及全香港的青少年和普通大眾, 并在空童軍活動(dòng)組織及訓(xùn)練課程上建立了穩(wěn)固的基礎(chǔ)，使到在20世紀(jì)60年代僅有20 個(gè)空童軍團(tuán)員的小隊(duì)擴(kuò)展到今天5 個(gè)地域幾千人的隊(duì)伍。近年來(lái)，直至2009年7月，錢耀昌先生是童軍總會(huì)“航空活動(dòng)委員會(huì)”主席，負(fù)責(zé)香港童軍總會(huì)所有航空活動(dòng)政策事宜。目前，錢耀昌先生是童軍總會(huì)“童軍飛呀飛吧！”特殊計(jì)劃小組召集人，直接協(xié)助香港總監(jiān)為全港青少年策劃飛行活動(dòng)及開(kāi)拓航空活動(dòng)場(chǎng)地事宜。鑒于公開(kāi)給普通大眾的航空活動(dòng)不多，錢耀昌先生於是在2007 年 8 月更創(chuàng)立“香港童軍總會(huì)九龍1661 旅空童軍團(tuán)”的公開(kāi)旅團(tuán)，讓全香港所有人自7.5 歲至65 歲均可公開(kāi)參加航空教育和飛行活動(dòng)。在錢先生領(lǐng)導(dǎo)和訓(xùn)練下，從成立至今，從全港數(shù)千個(gè)旅團(tuán)中，九龍1661 旅空童軍團(tuán)被評(píng)選為2009 年最杰出旅團(tuán)之一，榮獲童軍九龍地域2009 年杰出旅團(tuán)獎(jiǎng)及香港童軍總會(huì)2009 年杰出旅團(tuán)獎(jiǎng)。除了空童軍義務(wù)社會(huì)服務(wù)外，錢先生曾是“香港航空青年團(tuán)”最重要的總司令之一。當(dāng)時(shí)剛成立不久的“香港航空青年團(tuán)”總監(jiān)聽(tīng)聞錢先生的《小獵犬歷險(xiǎn)記》飛行事跡及其杰出的空童軍服務(wù)，于是誠(chéng)邀錢耀昌先生加入“香港航空青年團(tuán)”協(xié)助發(fā)展團(tuán)務(wù)。在20 世紀(jì)80 代，錢耀昌總司令在任內(nèi)于啟德機(jī)場(chǎng)建立了永久的“香港航空青年團(tuán)”總部，徹底地解決了航空青年團(tuán)兩年一小遷、三年一大遷的基地難題而能夠從此穩(wěn)定發(fā)展。他創(chuàng)建的《士官培訓(xùn)課程》(Officer Cadet TrainingCourse 簡(jiǎn)稱OCTC)，自1980 年代他創(chuàng)辦以來(lái)，一直沿用至今，每年培育了大批高素質(zhì)士官、領(lǐng)導(dǎo)、及歷屆的總司令，使團(tuán)隊(duì)素質(zhì)成為全香港首屈一指的優(yōu)秀青年團(tuán)體。財(cái)政方面，錢先生承先啟后，整合了航空青年團(tuán)成為一個(gè)由香港政府認(rèn)可的慈善志愿機(jī)構(gòu)，得到香港政府及公益金的資助，永久地解決了組織的財(cái)困問(wèn)題。
飛行方面，錢先生是香港的航空俱樂(lè)部非常受歡迎的義務(wù)飛行教練，在每一個(gè)可飛行的日子都熱心地教授學(xué)生飛行。他亦是“國(guó)際航空愛(ài)好者聯(lián)盟”主席，及勸說(shuō)香港政府為香港通用航空的運(yùn)作和發(fā)展而保留部分啟德機(jī)場(chǎng)跑道的著名“救救啟德運(yùn)動(dòng)”的主席。
2、啟德機(jī)場(chǎng)：兩航起義的12架飛機(jī)正式從這里起飛 ，啟德機(jī)場(chǎng)以降落時(shí)讓乘客心驚膽顫而著著稱，飛機(jī)在降落前需要先來(lái)個(gè)47度的大轉(zhuǎn)彎，下降時(shí)飛機(jī)距機(jī)場(chǎng)附近的住宅樓是如此之近，以致飛機(jī)上的乘客甚至可以從住宅樓的窗戶看到居民家中閃閃發(fā)光的電視屏幕。
3、中國(guó)航空百年：1909年，中國(guó)航空之父馮如進(jìn)行了第一次試飛。1903年，當(dāng)?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機(jī)后，馮如決心要依靠中國(guó)人的力量來(lái)制造飛機(jī)。他得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助，于1907年在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當(dāng)年便投入制造飛機(jī)。
1909年9月21日，馮如于接近黃昏時(shí)在奧克蘭附近一個(gè)圓形山丘旁進(jìn)行了第一次試飛，這是一個(gè)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)的地方，在場(chǎng)的除記者外，就是他的三個(gè)助手。當(dāng)飛機(jī)起飛后飛行了0.8公里，離地4.57米準(zhǔn)備作一次轉(zhuǎn)彎時(shí)，螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機(jī)摔在地面，馮如被摔出機(jī)外，幸沒(méi)受傷。在空軍第十一次代表大會(huì)上，馮如被尊為“中國(guó)航空之父”。
編輯：鄧京荊 來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)陜西記者站（記者 馬烈）
